[实用新型]一种连接装置

说明书

本实用新型提供一种连接装置，可将固定于车体内的氢能源模组与车体分离，旨在提高更换效率，提升氢能源模组与底盘的快速连接。降低加氢站成本，减少加氢站的安全风险。更具体地，涉及一种连接装置，其中包括，第一连接体、第二连接体；所述第一连接件，设置有用以匹配所述第二连接体的连接空腔；所述第二连接体，包括第一连接主件以及与所述第一连接主件匹配可活动套接的第二连接主件，于所述第一连接主件的第二预定位置处设置有匹配所述连接空腔的活动连接件。仅需要外部辅助装卸工具提供压力介质，通过压力介质提供压力以使第一连接主体与第二连接主体之间发生位移以实现电池的装卸目的，本实用新型创造不使用螺纹连接，无疲劳失效风险，结构安全可靠，操作简单，安装锁紧时间短，无需特殊工装工具，安装成本很低。

技术领域

本发明实施例涉及氢能源汽车的技术领域，更具体地，涉及一种连接装置。

背景技术

随着绿色出行的环保意识提高，零排放的氢能源汽车逐步被社会接受， 氢能源汽车的动力均有氢能源模组予以提供，新能源汽车因为没有传动轴，体积巨大的氢能源模组被置于底盘中前后轴之间，现有氢能源汽车将氢能源模组固定于车体内，无法进行快速地拆卸，只能采用类似传统加油方案进行加氢站加气操作。加氢站数量少，车辆需要加氢时需长时间长距离地移动至现有加氢站加氢。氢能源模组固定于车体内，对于定期的安全检查带来了不便。车体内安全隐患不能及时发现。另外加氢站的氢气存储安全性要求太高， 现有新能源汽车氢能源模组与底盘都采用螺纹连接，氢能源模组的质量平均为 200 公斤左右，通常需要 10 个以上螺栓才能实现安全固定，氢能源模组依靠螺纹紧固力支撑，螺纹一直处于拉伸状态， 使用一段时间后会造成疲劳失效，影响寿命，严重会导致螺纹失效断裂，使得氢能源模组脱落，造成安全隐患，故为保证安全连接，需要定期更换连接螺栓或紧固螺栓。为达到安全紧固，需要使用定扭矩的电动、气动或手动扳手，紧固的工装工具工艺复杂，成本高需要更换电池时，连接螺栓数量较多，更换时间超过 5 分钟，更换效率低。

发明内容

本发明提供一种连接装置，可将固定于车体内的氢能源模组与车体分离，旨在提高更换效率，提升氢能源模组与底盘的快速连接。降低加氢站成本，减少加氢站的安全风险。

一方面，本发明提供一种连接装置，其中，包括，第一连接体、第二连接体；

所述第一连接件，设置有用以匹配所述第二连接体的连接空腔；

所述第二连接体，包括第一连接主件以及与所述第一连接主件匹配可活动套接的第二连接主件，于所述第一连接主件的第二预定位置处设置有匹配所述连接空腔的活动连接件。

优选地，上述的一种连接装置，其中，所述连接空腔包括第一容纳区域和第二容纳区域，所述第一容纳区域的直径大于所述第二容纳区域的直径。

优选地，上述的一种连接装置，其中，所述第二连接主件的端部横截面为一梯形，所述梯形的下底板与所述梯形的上底边之间的距离差大于所述活动连接件的位移最大值。

优选地，上述的一种连接装置，其中，还包括，于所述第一连接主体的第三预定位置处设置有第一通孔，于所述第二连接主件内设置有一用以容纳一弹性部件的容纳空腔。

优选地，上述的一种连接装置，其中，还包括，于所述第一连接主件端部接触所述第二连接主件的表面设置有一传动齿条，于所述第二连接主件上设置与所述传动齿条匹配的驱动齿条。

优选地，上述的一种连接装置，其中，还包括，于所述第二连接主件端部朝所述第一连接主件方向设置有一传动螺纹以及匹配所述传动螺纹的驱动结构。

优选地，上述的一种连接装置，其中，还包括，于所述第二连接主件端部朝所述第一连接主件方向设置有一传动楔块以及匹配所述传动的楔块、滑块、杠杆，齿轮、曲柄连杆及丝杠导轨等驱动结构。

另一方面，本发明再提供一种连接装置，其中，第三连接体、第四连接体，第五连接体；