[实用新型]一种轴管加工用打磨装置有效

专利信息
申请号: 201921027780.3 申请日: 2019-07-03
公开(公告)号: CN210756797U 公开(公告)日: 2020-06-16
发明(设计)人: 宋书文;宋彬 申请(专利权)人: 镇平亚星平衡轴管有限公司
主分类号: B24B5/04 分类号: B24B5/04;B24B41/06;B24B41/02;B24B41/00
代理公司: 北京名华博信知识产权代理有限公司 11453 代理人: 王帆
地址: 473000 河南*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 轴管加 工用 打磨 装置
【说明书】:

实用新型涉及轴管加工设备技术领域,且公开了一种轴管加工用打磨装置,包括工作平台,所述工作平台的底部固定连接有支撑柱,所述支撑柱的一端固定连接有支脚,所述工作平台的内底壁固定连接有减震层,所述减震层的外壁固定连接有减震板,所述减震板的顶部固定连接有减震弹簧,所述减震层的外壁固定连接有连接杆,所述连接杆的一端固定连接有第一电机,所述第一电机的底部固定连接有支撑板,所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有连接盘,所述连接盘的顶部开设有轴孔。该轴管加工用打磨装置,能够达到打磨装置高效打磨的目的,解决了人工打磨效率低的问题,从而提高了打磨装置的工作效率,扩大了生产量,保障了制造商的经济利益。

技术领域

本实用新型涉及轴管加工设备技术领域,具体为一种轴管加工用打磨装置。

背景技术

打磨,是表面改性技术的一种,一般指借助粗糙物体来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法,主要目的是为了获取特定表面粗糙度。随着经济的快速发展和城市基础设施的逐步完善,各种类型的轴管在工业生产和城市建设等领域被广使用。轴汽车轴管主要用于各种汽车的冲压焊接桥壳及工程机械车辆驱动桥的轮边支承,属于重要的安保件。轴管在使用之前需要对表面进行打磨以便后续的处理,轴管打磨的好坏直接决定着轴管后续加工过程的好坏。目前轴管在打磨的时候一般采用人工打磨的方法,不仅打磨效率低,而且需要耗费大量人力物力,加工成本高,给制造商的经济利益造成损失,因此需要改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种轴管加工用打磨装置,该轴管加工用打磨装置具备高效等优点,解决了人工打磨效率低的问题。

为实现上述轴管加工用打磨装置高效的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轴管加工用打磨装置,包括工作平台,所述工作平台的底部固定连接有支撑柱,所述支撑柱的一端固定连接有支脚,所述工作平台的内底壁固定连接有减震层,所述减震层的外壁固定连接有减震板,所述减震板的顶部固定连接有减震弹簧,所述减震层的外壁固定连接有连接杆,所述连接杆的一端固定连接有第一电机,所述第一电机的底部固定连接有支撑板,所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有连接盘,所述连接盘的顶部开设有轴孔,所述轴孔的内壁固定连接有轴管本体,所述工作平台的顶部固定连接有固定柱,所述固定柱的外壁固定连接有挡杆,所述挡杆的外壁固定连接有固定头,所述工作平台的顶部固定连接有固定座,所述固定座的内侧壁固定连接有转轨,所述固定座的一侧固定连接有固定杆,所述固定杆的一端固定连接有第二电机,所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有打磨盘,所述工作平台的正面开设有散热槽。

优选的,所述支脚为梯形支脚,且支脚的高度为八厘米。

优选的,所述支撑板为合金钢支撑板,且支撑板的厚度为一点五厘米。

优选的,所述减震弹簧的数量为两个,且两个减震弹簧以工作平台的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的,所述减震层的内部填充有减震泡沫,且减震层的厚度为九毫米。

优选的,所述固定柱的数量为两个,且两个固定柱以工作平台的垂直中线为对称轴对称设置。

优选的,所述转轨的内部设置有滚珠,且滚珠为不锈钢滚珠。

与现有技术相比,本实用新型提供了一种轴管加工用打磨装置,具备以下有益效果:

1、该轴管加工用打磨装置,通过设置的第一电机、固定头、第二电机、固定座、打磨盘、转轨、连接盘和轴孔,能够达到打磨装置高效打磨的目的,解决了人工打磨效率低的问题,从而提高了打磨装置的工作效率,扩大了生产量,保障了制造商的经济利益。

2、该轴管加工用打磨装置,通过设置的减震板、减震弹簧和减震层,能够达到打磨装置便于减震的目的,从而能够减小打磨时产生的振动,保证轴管打磨的稳定性,打磨效果好,满足使用者的使用需求。

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