[实用新型]一种铝基复合加热板有效
申请号: | 201921027383.6 | 申请日: | 2019-07-03 |
公开(公告)号: | CN210652166U | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 张立强;张彦兵 | 申请(专利权)人: | 力王新材料(惠州)有限公司 |
主分类号: | B32B15/092 | 分类号: | B32B15/092;B32B15/20;B32B27/38;B32B27/06;B32B27/28;B32B3/08;B32B25/20;B32B25/08;B32B33/00 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 王华强 |
地址: | 516100 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合 加热 | ||
本实用新型公开了一种铝基复合加热板,属于复合加热板领域,包括从上到下依次层叠的PI膜、硅胶层、铜板和环氧树脂层形成的多层复合结构,所述多层复合结构通过环氧树脂层与铝基板一体成型,与现有技术相比,它可以实现铝基复合加热板的一体成型,多层复合结构之间粘附性更高,大大减少脱落、分离的情况,提高铝基复合加热板的紧凑性;与铝基板一体成型后,使其发挥出铝基板的优异的散热性能,大大提高散热效率,而且硅胶层既能够起到粘结作用,又可以起到缓冲耐压功能。
技术领域
本实用新型涉及复合加热板领域,更具体地说,涉及一种铝基复合加热板。
背景技术
目前我国电动汽车的研发取得明显进展,已开发出了多款电动汽车,电动汽车的关键核心技术有三个:一是动力电池,二是电机,三是控制系统,其中,动力电池最为关键,其性能指标和经济成本决定了电动汽车的商业化进程,然而动力电池对环境温度的要求比较高,例如,在北方温度极寒的地带,动力电池会因为温度过低而无法正常供电,因此需要对电池进行加热处理。
铝基复合加热板就是给电池加热使用的,传统的铝基复合加热板都是由多层材料组合而成,在使用过程中,多层材料容易相互分离、脱落,导致导热效率和加热效率变低,影响使用效果。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种铝基复合加热板,它可以实现铝基复合加热板的一体成型,多层材料之间粘附性更高,大大减少脱落、分离的情况,提高铝基复合加热板的紧凑性。
2.技术方案
为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
一种铝基复合加热板,包括从上到下依次层叠的PI膜、硅胶层、铜板和环氧树脂层形成的多层复合结构,所述多层复合结构通过环氧树脂层与铝基板一体成型。
进一步的,所述铝基板顶端的中部开凿有矩形槽,所述矩形槽的底端内壁均匀开凿有多个圆形槽,所述矩形槽内部的底端固定连接有环氧树脂层,所述环氧树脂层的顶端与铜板的底端固定连接,所述铜板的顶端固定连接有硅胶层,所述硅胶层的顶端固定连接有PI膜,可以实现铝基复合加热板的一体成型,多层材料之间粘附性更高,大大减少脱落、分离的情况,提高铝基复合加热板的紧凑性。
进一步的,所述铝基板的左右两端均固定连接有定位安装板,所述定位安装板上开凿有一对安装孔,所述铝基板中部的厚度为3.7mm,便于快速将铝基复合加热板与电池进行固定连接,方便装卸。
进一步的,所述矩形槽左右内壁的底部均开凿有第一V形槽,所述环氧树脂层的两端分别与两个第一V形槽固定连接,所述环氧树脂层的厚度为0.2mm,环氧树脂层在受热后,其粘性不变,始终保持较好的粘附性,同时提高连接面积,增强附着能力。
进一步的,所述第一V形槽的顶部开凿有第二V形槽,所述硅胶层的两端分别与两个第二V形槽固定连接,所述第二V形槽的槽壁上固定连接有多个固定齿,所述固定齿与硅胶层的两端嵌接,所述硅胶层的厚度为0.4mm,大大提高硅胶层与第二V形槽连接的紧密性,大大减少分离脱落的可能。
进一步的,所述铜板的两端分别与矩形槽的左右内壁嵌接,所述铜板的厚度为0.02mm,增强铜板固定的稳定性。
进一步,所述PI膜的两端分别与铝基板顶端的两侧嵌接,所述PI膜的厚度为0.02mm,其较强的耐腐蚀、耐高温、抗辐照等能力,对内部材料进行充分保护,同时嵌接设计,可以大大减少翘边脱落的可能。
3.有益效果
相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
(1)本方案可以实现铝基复合加热板的一体成型,多层材料之间粘附性更高,大大减少脱落、分离的情况,提高铝基复合加热板的紧凑性。
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