[实用新型]一种用于组合式半挂车的转运轮装置

说明书

本实用新型公开了一种用于组合式半挂车的转运轮装置，包括支腿壳体总成、提升腿总成、翻板式压紧机构，支腿壳体总成固定在半挂车行走底架本体II段上，支腿壳体总成上设有第一固定孔，所述提升腿总成穿设于支腿壳体总成内，包括支撑腿及设于其底部的转运轮，支撑腿上设有多个竖直分布的第二固定孔，孔内设有销轴，通过销轴与固定孔配合能够实现提升腿总成的收起与放下，进而在组合式半挂车II段和III段的分离或对接时，用作I段、II段组合体的后支撑轮使用；翻板式压紧机构固设于支腿壳体总成上端，通过下压支撑腿实现提升腿总成的高度调节功能，进而辅助完成半挂车的分离与对接，且该转运轮装置结构紧凑，占用空间少。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种用于组合式半挂车的转运轮装置。

背景技术

现有的半挂车行走底架都是整体式的，没有分段。在牵引车的牵引下，无论是空载还是满载都能进行公路行驶和运输。而模块组合式(III段或III段以上)的超长半挂车在国内还比较少见，不便于上路行驶和运输，分段运输时需进行长短状态的切换。

为便于半挂车长、短状态切换：辅助II段和III段分离与对接；用作I、II段组合体的后支撑轮使用，设计转运轮装置，转运轮装置具有高度调节功能。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于组合式半挂车的转运轮装置，用作I、II段组合体的后支撑轮使用，能够实现高度调节功能，进而满足模块组合半挂车II段和III段的分离与对接，并且结构紧凑、简单、可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种用于组合式半挂车的转运轮装置，包括支腿壳体总成、提升腿总成、翻板式压紧机构，所述支腿壳体总成固定在车架上，支腿壳体总成上设有第一固定孔，所述提升腿总成穿设于支腿壳体总成内，包括支撑腿及设于其底部的转运轮，支撑腿上设有多个竖直分布的第二固定孔，第二固定孔内设有销轴，通过销轴与第一、第二固定孔配合能够实现提升腿总成的收起与放下，所述翻板式压紧机构固设于支腿壳体总成上端，用于在提升腿总成放下时调节其高度。

作为上述方案的优选，所述支腿壳体总成包括壳体，所述壳体为两端贯通的中空长方体结构，壳体在对称的两侧侧壁上分别固设有第一连接板和第二连接板，且在所述侧壁上垂直开设有贯穿壳体及第一、第二连接板的第一固定孔，所述第一连接板与车架固定连接，所述第二连接板上固设有用于锁止销轴的限位块，壳体在垂直于第一、第二连接板的两侧侧壁上分别固设有翻板式压紧机构和固定板，固定板上设有第一通孔。

作为上述方案的优选，所述翻板式压紧机构包括支撑板、压板、螺杆、螺栓组件、支耳，所述支撑板下端固定在壳体上，上端铰接有压板，支撑板上开设有能够容纳支耳的空腔，空腔侧壁设有第一孔，所述压板中央设有螺纹通孔，螺纹通孔内螺纹连接有螺杆，压板上远离支撑板的一端设有能够与固定板上第一通孔配合的第二通孔，第二通孔内设有螺栓组件，压板上固设有支耳，支耳上设有能够与第一孔配合的第二孔。

作为上述方案的优选，所述支撑板与所述压板通过转轴连接，压板能够绕转轴180°翻转。

作为上述方案的优选，所述销轴后端外壁上设有半圆形凸台，半圆形凸台能够嵌入至限位块与第二连接板之间形成的卡槽内，销轴末端设有旋转把手。

作为上述方案的优选，所述第一连接板上设有若干连接孔，并通过螺栓、螺母与车架固定连接。

作为上述方案的优选，所述支撑腿内壁上与第二固定孔对应位置处固定设有与销轴相匹配的套筒。

由于具有上述结构，本实用新型的有益效果在于：

1、利用销轴与固定孔的配合，使提升腿总成能够收起与放下，进而在组合式半挂车II段和III段的分离或对接时，用作I段、II段组合体的后支撑轮使用；