[实用新型]电池插头和电助力单车

说明书

本实用新型提供了电池插头和电助力单车，涉及电动车领域。该电池插头包括插头本体和活动把手，活动把手连接在插头本体上，活动把手具有第一状态和第二状态；在第一状态下，活动把手容纳于设定的容纳空间内，在第二状态下，活动把手的握持部在设定的容纳空间之外。该电助力单车上设置有蓄电池、电池仓、电源线、电机和上述电池插头，蓄电池的顶面上设置有凹槽，凹槽的底面上设置有电池插孔。电源线的一端与电池插头连接，电源线的另一端与电机连接。插接在电池插孔上的电池插头的顶面低于或齐平于蓄电池的顶面。本实用新型缓解了现有技术中存在的电池插孔处的空间狭小导致难以将电池插头插到电池插孔以及将电池插头从电池插孔中拔出的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电池插头和电助力单车。

背景技术

随着出行要求的提升，电助力单车的应用逐渐推广开来。电助力单车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通单车的基础上安装了电机、蓄电池、用于连接电机和蓄电池的电源线等部件的机电一体化的交通工具，在使用电助力单车前要保证蓄电池内存有电量。

为便于更换没电或者损坏的蓄电池3’，现有的电助力单车上的蓄电池3’均是可拆卸安装在电助力单车上的。如图1所示，现有的电助力单车上设置有电池仓1’、盖板2’、蓄电池3’、电池插头4’、电源线5’和电机，电池插头4’位于电池仓1’中，且电池插头4’与电源线5’的一端连接，电源线5’的另一端穿过电池仓1’的侧壁与电机连接。蓄电池3’上设置有电池插孔，蓄电池3’能够放置在电池仓1’中，电池插头4’能够插接在电池插孔中。盖板2’用于封闭电池仓1’，且盖板2’盖合在电池仓1’上后与电助力单车的车架齐平。为了最大限度的利用电池仓1’内的空间，以及防止盖板2’高于车架，蓄电池3’的顶面的角部处设置有凹槽30’，电池插孔位于凹槽30’的底面上。

当更换蓄电池3’时，需要先将电池插头4’拔下再将蓄电池3’从电池仓1’中拿出，而后需要先将新的蓄电池3’放置在电池仓1’中再将电池插头4’插接在蓄电池3’上的电池插孔中。但是在此过程中，当蓄电池3’位于电池仓1’中时，电池插孔会被凹槽30’处的侧壁和电池仓1’的侧壁包围起来，导致电池插孔处的空间狭小，相应的，将电池插头4’插接到电池仓1’中的蓄电池3’上和将电池插头4’从电池仓1’中的蓄电池3’上拔出时，操作均易受限，以致难以插入电池插头4’和难以拔出电池插头4’。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池插头和电助力单车，以缓解了现有技术中存在的电池插孔处的空间狭小导致难以将电池插头插接到电池插孔以及将电池插头从电池插孔中拔出的技术问题。

本实用新型提供一种电池插头，电池插头包括插头本体和活动把手；插头本体用于插接在被插接机构上；

活动把手连接在插头本体上，且活动把手具有可互相变换的第一状态和第二状态；在第一状态下，活动把手容纳于设定的容纳空间内，在第二状态下，活动把手的握持部在设定的容纳空间之外，且可握持。

进一步的，活动把手包括连接部和握持部，连接部的一端与插头本体连接，另一端与握持部相接。

进一步的，连接部转动连接在插头本体上，以通过连接部与插头本体之间的相对转动使活动把手在第一状态和第二状态之间变换。

进一步的，连接部固接在插头本体上，握持部转动连接在连接部上，以通过所述握持部与所述连接部之间的相对转动使所述活动把手在所述第一状态和所述第二状态之间变换。

进一步的，握持部为U形，连接部连接在握持部的开口端的内侧壁上，且连接部与插头本体的侧壁连接。

进一步的，连接部为可伸缩拉杆，连接部能够伸缩，以使活动把手能够在第一状态和第二状态之间变换；和/或，握持部为可伸缩拉杆，握持部能够伸缩，以使活动把手能够在第一状态和第二状态之间变换。

进一步的，连接部为绳索。