[实用新型]一种车座凳

说明书

本实用新型提供了一种车座凳，属于童车零部件技术领域，包括底壳和凳体；底壳由塑料材料制成，底面用于与童车车体连接固定；凳体包覆在底壳的上端，由EVA发泡材料成型，用于支撑人体臀部。本实用新型提供的一种车座凳，不仅结构简单、提高了加工效率、节约了成本，而且给骑行着提供了较高的舒适度。

技术领域

本实用新型属于童车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种车座凳。

背景技术

为了提高乘坐人的舒适度，传统的一种车座凳通常先由硬质材料制作座凳基座，再由海绵等软质材料作为内层附着在基座上，最后在海绵内层外包裹外套层，并经过缝合或紧固等方式将外套层固定在基座上。

虽然通过该结构生产出的座凳具有一定的减震效果进而提升乘坐时的舒适度，但在生产及加工过程中，由于内层和外套层不仅需要进行分批生产，而且还需要经过人工进行组装固定，工序繁琐，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车座凳，不仅结构简单，加工方便，而且舒适度高，耐用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车座凳，包括底壳和凳体；底壳由塑料材料制成，底面用于与童车车体连接固定；凳体包覆在所述底壳的上端，由EVA发泡材料成型，用于支撑人体臀部。

进一步地，还包括：减振气囊，至少两个，由具有回弹性的胶质材料制成，随形间隔的设置在所述凳体和所述底壳之间，且所述减振气囊的底面卡扣固定在所述底壳的顶面。

进一步地，所述减振气囊为两个，分别设置在所述凳体内的前端部和后端部。

进一步地，所述减振气囊包括腔体，用于容纳气体；所述腔体的一端为出气端，另一端为封闭端；所述出气端设有孔口朝向所述凳体后端部的出气孔，用于供所述腔体内的空气进出；所述封闭端用于阻隔所述腔体内的空气；所述腔体的内径由所述封闭端向所述出气端逐渐减小，且所述凳体上设有与所述出气孔相通的孔。

进一步地，所述封闭端的侧面设有向所述腔体内凹陷的抗压凹面。

进一步地，所述一种车座凳还包括减振层，分布设置在所述底壳和所述凳体之间，由凝胶材料制成；所述减振气囊位于所述减振层内。

进一步地，所述一种车座凳还包括：传导孔，若干个，一端与所述减振气囊顶端连接，另一端与所述凳体的底面贯通，且所述传导孔内分布PVC发泡材料。

本实用新型提供的一种车座凳的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种车座凳，在底壳上将熔融的EVA材料直接发泡成凳体的外形，具体的，将EVA熔融发泡材料注入下模具的模穴内，再将底壳置于发泡体上表面，并盖合上模具，一段时间后打开上模具，即可取出座凳成品。凳体采用的EVA材质为乙烯-醋酸乙烯共聚物，具有较强的耐腐蚀性和抗磨性，能够有效避免酸碱等化学腐蚀的损耗，从而减少凳体表面被人体汗液的腐蚀，使凳体的使用寿命更长；EVA材质发泡而成的凳体具有良好的韧性和弹性，可吸收骑行时臀部所受到的振动，具有较高的乘坐舒适度。本实用新型提供的一种车座凳，不仅结构简单、提高了加工效率、节约了成本，而且给骑行着提供了较高的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种车座凳的断面结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种实施例的断面结构示意图；

图3为本实用新型提供的另一种实施例的断面结构示意图；

图4为本实用新型提供的另一种实施例包含传导孔的断面结构示意图。