[实用新型]一种预应力后张式桥梁张拉装置

说明书

本实用新型公开了一种预应力后张式桥梁张拉装置，包括锚垫板、夹片和钢绞线，所述锚垫板上设置有工作锚，工作锚上设置有与夹片相适配的锥形孔，所述夹片活动设置于锥形孔内，所述工作锚后端设置有限位板，限位板后侧设置有引导管；本实用新型安装时将体积较大的锚垫板、夹片等结构布置到桥梁体中部等钢筋布置较稀疏的区域，然后通过引导管将钢绞线引出并与千斤顶相连，利用引导管管径小的特点将钢绞线引出，其与现有技术相比，本实用新型不需要在桥梁表面开孔，避免对桥梁中的钢筋进行切割，进而影响桥梁结构强度的缺陷；同时本实用新型的桥梁一次性浇筑成型，桥梁外观更好，且事后修补工序被取消，大大降低了施工成本，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及施工装备技术领域，具体涉及一种预应力后张式桥梁张拉装置。

背景技术

在现有的桥梁施工过程中，为了抵抗桥梁使用过程中的剪切力，往往会在桥梁底面增设张拉装置，通过钢绞线的拉力来抵消桥梁收到的向下的剪切力，从而提高桥梁的使用寿命，其具体施工工艺如图1所示，向在桥梁内部埋设管道，然后在桥梁的两端设置张拉装置，然后通过张拉千斤顶强行拉动钢绞线，但由于张拉装置和千斤顶的体积问题，需要在桥梁端面开孔，以完成千斤顶的架设；但是桥梁的端面是桥梁内部钢筋分布最密集的区域，开孔的过程中不可避免的需要截断部分钢筋，由此影响桥梁的结构强度，同时时候填充的混凝土由于没有钢筋依附，在长时间的使用后容易脱落，不但影响桥梁的美观还容易砸伤路人，安全隐患较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的钢结构强度低、封堵区混凝土易掉落的缺陷，本实用新型公开了一种预应力后张式桥梁张拉装置，采用本实用新型能够有效避免张拉装置对桥梁内部钢结构的破坏，大大提高桥梁钢构的结构强度，提高施工质量。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种预应力后张式桥梁张拉装置，包括锚垫板、夹片和钢绞线，锚垫板内设置有工作锚，所述工作锚与夹片之间通过相互配合的锥面相互连接，夹片后侧设置有限位板，其特征在于：所述限位板后侧还设置有将钢绞线导出到桥梁端面的引导管，所述钢绞线与张拉千斤顶相连；所述锚垫板上还设置有注浆孔，所述注浆孔上连接有注浆管。

进一步限位板后侧设置有多根相互独立的引导管，引导管内径比钢绞线外径大5mm-10mm。

进一步限位板后侧设置有一根容纳所有钢绞线通过的导引管，所述导引管外径不大于工作锚外径。

进一步引导管与限位板之间设置有相互配合的连接头，所述连接头之间丝扣相连，引导管另一端设置有密封端盖。

进一步引导管为塑料波纹管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型包括锚垫板、夹片和钢绞线，所述锚垫板上设置有工作锚，工作锚上设置有与夹片相适配的锥形孔，所述夹片活动设置于锥形孔内，所述工作锚后端设置有限位板，限位板后侧设置有引导管；本实用新型所述的张拉装置在安装时将体积较大的锚垫板、夹片等结构布置到桥梁体中部等钢筋布置较稀疏的区域，然后通过引导管将钢绞线引出并与千斤顶相连，由于引导管管径较小，因此引导管能够从钢筋密集区的钢筋空隙中穿出，其与现有技术相比，不需要在桥梁表面开孔，从而避免切割桥梁结构中钢筋密集区域内的钢筋，进而影响桥梁钢结构的结构强度；同时本实用新型实现了桥梁的一次性浇筑成型，桥梁外观更好，且事后修补工序被取消，大大降低了施工成本，提高了施工效率。

2、本实用新型的引导管为多个相互独立的引导管，且独立引导管的内径比钢绞线的外径大5-10mm，在桥梁强度要求较高时，通过分散设置引导管，能够最大限度的降低保留桥梁钢筋结构的完整性，提高桥梁强度，满足施工设计的要求。

3、本实用新型设置有一个供所有钢绞线通过的引导管，在桥梁强度要求较低的工段，通过设置一个引导管能够简化施工程序，同时最大限度的保留桥梁钢架构的完整性，在满足施工设计要求的前提下，降低施工成本。