[实用新型]地铁车厢用恒照度双传感电路模组

权利要求书

1.一种地铁车厢用恒照度双传感电路模组，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部固定连接有驱动电路板（2），所述驱动电路板（2）底部的两侧均固定连接有灯珠（3），所述底座（1）内腔底部的两侧分别固定连接有数字传感器（4）和模拟传感器（5），所述底座（1）的内部活动连接有盖板（6），所述盖板（6）内腔的两侧均固定连接有固定杆（7），所述固定杆（7）的表面套设有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的一侧与盖板（6）的内壁固定连接，所述第一弹簧（8）的另一侧固定连接有活动块（9），所述活动块（9）的另一侧固定连接有支撑杆（19），所述支撑杆（19）的另一端依次贯穿盖板（6）和底座（1）并延伸至底座（1）的内部，所述活动块（9）的顶部贯穿盖板（6）并延伸至盖板（6）的外部固定连接有推块（10）。

2.根据权利要求1所述的地铁车厢用恒照度双传感电路模组，其特征在于：所述底座（1）的底部设置有灯罩（11），所述灯罩（11）顶部的两侧均固定连接有支脚（12），所述支脚（12）的顶部贯穿底座（1）并延伸至底座（1）的内部。

3.根据权利要求2所述的地铁车厢用恒照度双传感电路模组，其特征在于：所述底座（1）的内部活动连接有卡杆（13），所述卡杆（13）的表面固定连接有挡块（14），所述卡杆（13）的表面活动连接有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）的两侧分别与挡块（14）的一侧和底座（1）的内壁活动连接，所述卡杆（13）的顶部与支脚（12）的底部活动连接，所述卡杆（13）的另一端贯穿底座（1）并延伸至底座（1）的外部固定连接有拉手（16）。

4.根据权利要求3所述的地铁车厢用恒照度双传感电路模组，其特征在于：所述卡杆（13）底部的一侧固定连接有挡板（17），所述挡板（17）位于支脚（12）的底部。

5.根据权利要求1所述的地铁车厢用恒照度双传感电路模组，其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有安装块（18），所述安装块（18）的表面开设有通孔。