[实用新型]一种矿山道轨红光带故障检测工具

说明书

本实用新型涉及一种矿山道轨红光带故障检测工具，所述检测工具包括保险一，电阻R1，二极管D2，电抗器L，保险二，变压器，二极管D1，电容C，晶闸管SCR，电阻R2以及电压表，所述变压器选择为输入220v变压后输出电压为9V和100v,通入220V正弦交流电，其中9V输出绕组头正极连接二极管D2，二极管D2分别与电阻R1和晶闸管SCR的栅接连接，电阻R1另一端连接9V电源的负极，9V的另外一个电源正极输出与晶闸管SCR的阴极相连；正电压100V电源输出连接二极管D1阳极，二极管D1的阴极分别连接晶闸管SCR的阳极和电容C的阳极，晶闸管SCR的阴极连接电抗器L的阳极，电抗器L的阴极分别连接电阻R2和电压表正极；100V电源负极输出分别连接电容C的阴极和电阻R2另一端和电压表正负极。

技术领域

本实用新型涉及一种检测工具，具体涉及一种矿山道轨红光带故障检测工具，属于矿山运输设备技术领域。

背景技术

梅山矿业公司采矿场井下铁路运输线是铁矿石的运输命脉。每年，这条运矿通道承担着几百万吨铁矿石运输任务，每天都有几万吨矿石源源不断从井下各溜井放矿闸门运送到主井卸矿站。这条铁路运输线如果不能做到畅通无阻，或者说在铁路信号系统出现故障不能及时排除，将直接影响原矿运输任务的完成。现有运输系统主要有54个区段，每个区段有一个高灵敏轨道脉冲发生器在两根轨道一端发送一定电压的尖脉冲（后面简称供端），而轨道另一端有一接线盒，与信集闭内轨道接收器相接（后面简称受端）。平常有机车通过时，造成该区段两轨道短路，受端低电压，机房480继电器掉落，信集闭电脑主屏显示红光带，机车过后，恢复为蓝光带（正常表现）。“无车辆占用，信集闭电脑主屏显示红光带”，这一轨道区段存在的不确定部位短路故障，在梅雨季节、以及承载重车区段发生频率极高，影响极大，如果我们不及时、迅速排除，信集闭操作人员的工作就非常困难，操作人员为了运输线仍然维持运输生产，往往不得不采取甩开该区段（人为蓝光带）的应急做法，但这样做，就给整个运输线带来显而易见的极大危险，也就是说，真有机车占用该区段，信集闭操作员、其他机车操作者都无法判别这段路线上的真实状况。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的问题，提供一种矿山道轨红光带故障检测工具，该技术方案故障的检测、排除更直观、简便，易于掌握和上手，并且大大节约了生产成本，

避免因故障后的人工清理、物力消耗等。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种矿山道轨红光带故障检测工具，所述检测工具包括保险一，电阻R1，二极管D2，电抗器L，保险二，变压器(6)，二极管D1，电容C，晶闸管SCR，电阻R2以及电压表，所述变压器选择为输入220v变压后输出电压为9V和100v,通入220V正弦交流电，其中9V输出绕组头正极连接二极管D2，二极管D2分别与电阻R1和晶闸管SCR的栅接连接，电阻R1另一端连接9V电源的负极，9V的另外一个电源正极输出与晶闸管SCR的阴极相连；正电压100V电源输出连接二极管D1阳极，二极管D1的阴极分别连接晶闸管SCR的阳极和电容C的阳极，晶闸管SCR的阴极连接电抗器L的阳极，电抗器L的阴极分别连接电阻R2和电压表正极；100V电源负极输出分别连接电容C的阴极和电阻R2另一端和电压表正负极。

作为本实用新型的一种改进，所述变压器设定为（10—20W）有三个绕组（原边主绕组220V、副边次绕组9V、副边次绕组100V），三个绕组分头尾。其中图中黑点的为绕组头。图的左边为电压器输入端（1）和（5）为防后级短路保险，分别接变压器电源输入端。

作为本实用新型的一种改进，所述三个绕组分别为原边主绕组220V、副边次绕组9V、副边次绕组100V。