[实用新型]一种电磁发动机

说明书

本实用新型公开了一种电磁发动机，包括气缸和设于气缸上方的原力室，所述气缸内设置有相配合的活塞，所述活塞通过连杆与曲轴相连，所述活塞的顶部设置有下电磁铁，所述原力室内设置有与下电磁铁相对应的上电磁铁，所述上电磁铁与所述下电磁铁通电后磁极相同，还包括用于控制所述上电磁铁和所述下电磁铁通断电的控制器。在发动机启动后，当活塞运动到上止点后，控制器控制上电磁铁和下电磁铁通电，由于上电磁铁与下电磁铁通电后磁极相同，会使活塞在排斥力作用下向下运动，如此交替往复即可带动曲轴连续回转，该电磁发动机在运转时无需持续消耗化石燃料，也无燃烧尾气排放，有利于节约能源及保护环境。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种电磁发动机。

背景技术

发动机是将其它能量转化为机械能的种动力机器，用以带动其他机械工作。传统的发动机主要以内燃机为主，无论是汽油机还是柴油机，均以化石燃料为主要能源，一方面要消耗大量能源，另一方面燃烧排放气体污染环境，而且内燃机热效率较低，严重浪费有限的化石能源。随着内燃机应用的快速增长，汽油、柴油等能源的消耗大量上升，从而导致汽油、柴油等不可再生资源的日益紧张，因此急需研发新型发动机以替换传统的内燃机。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对传统的内燃机使用造成化石能源大量消耗，以及燃烧排放气体污染环境的问题，提供一种电磁发动机，该发动机通过电磁力推动曲轴旋转，结构简单，运行可靠，有效解决了传统的内燃机消耗大量化石能源以及燃烧排放气体污染环境的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电磁发动机，包括气缸和设于气缸上方的原力室，所述气缸内设置有相配合的活塞，所述活塞通过连杆与曲轴相连，所述活塞的顶部设置有下电磁铁，所述原力室内设置有与下电磁铁相对应的上电磁铁，所述上电磁铁与所述下电磁铁通电后磁极相同，还包括用于控制所述上电磁铁和所述下电磁铁通断电的控制器。

本实用新型通过在活塞顶部设置下电磁铁，并在原力室设置与下电磁铁相对应的上电磁铁，通过控制器对上电磁铁和下电磁铁进行通断电控制，在发动机启动后，当活塞运动到上止点后，控制器控制上电磁铁和下电磁铁同时通电，由于上电磁铁与下电磁铁通电后磁极相同且上下相对应N-N或S-S，会使活塞在排斥力作用下向下运动，推动连杆带动曲轴转动，如此交替往复即可带动曲轴连续回转，该电磁发动机在运转时无需持续消耗化石燃料，也无燃烧尾气排放，有利于节约能源及保护环境，而且结构简单、运行可靠，容易进行生产实施。

作为本实用新型的优选方案，所述控制器为分电器。通过采用分电器来控制各缸电磁铁通断电，即在活塞到达上止点时，对该缸相应的上电磁铁和下电磁铁进行通电，而对其余电磁铁进行断电，控制简单易于实现且成本低。

作为本实用新型的优选方案，所述气缸的数量至少为一个。该电磁发动机通过设置多种气缸组数，以适应多种不同动力需求。

作为本实用新型的优选方案，所述气缸为直列排列或V型排列。可以根据发动机气缸数量，而采用气缸直列排列或V型排列，进而使发动机的布局更加紧凑，有利于发动机的安装布置。

作为本实用新型的优选方案，所述气缸和原力室为非导磁材料制成。通过采用非导磁材料，可以避免气缸和原力室被磁化，进而影响发动机工作。

作为本实用新型的优选方案，所述曲轴的一端设置有飞轮。通过设置飞轮，既便于通过启动机带动飞轮齿圈转动而启动发动机，又可以蓄能帮助活塞运行过上下止点，同时具有缓冲作用让发动机运转更平稳。

作为本实用新型的优选方案，所述电磁发动机为两冲程发动机。通过采用两冲程循环，可以使该电磁发动机获得更大的动力输出。

作为本实用新型的优选方案，所述电磁发动机为活塞式发动机。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：