[实用新型]一种自动角度调节臂

说明书

本实用新型公开了一种自动角度调节臂，属于汽车配件加工领域，其包括调节臂本体，调节臂本体安装在机架上，机架上沿水平方向穿设有中心轴，调节臂本体包括转动柄和安装壳，安装壳固定在转动柄上并且内部设置有驱动组件，驱动组件与中心轴啮合；自动调整臂安装在中心轴远离调节臂本体的一端，中心轴随自动调整臂施加制动动作沿顺时针转动，调节臂本体随中心轴一同沿顺时针转动；驱动组件的一端固定连接有用于调节自动调整臂与中心轴之间角度的角度调节组件。本实用新型具有通过实现自动角度调节，从而有效避免由于手动操作所带来人力和时间的浪费，并能够消除人为误差，保证角度调节的准确度的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，特别涉及一种自动角度调节臂。

背景技术

制动间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车以及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。根据CJ/T 242-2007《城市客车外置式制动间隙自动调整臂》第5.7、5.8、 5.9章节要求，自动调整臂在测试过程中需加入模拟磨损的条件，具体为试验每制动160次，蜗轮向载荷施加方向转动0.5°。常规技术为在一定制动次数后，使用工具手动转动一定角度，以满足规范中每160次动作转动0.5°的要求，测试过程需要在机架上完成。

上述现有技术中存在以下缺陷：1、手动操作费时费力。规范中周期数最长的测试达到50万次，即使每200次制动进行一次操作，也同样需要操作2500次。2、手动操作存在较大误差，难以保证测试结果的准确性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自动角度调节臂，具有通过实现自动角度调节，从而有效避免由于手动操作所带来人力和时间的浪费，并能够消除人为误差，保证角度调节的准确度的效果。

一种自动角度调节臂，包括调节臂本体，所述调节臂本体安装在机架上，所述机架上沿水平方向穿设有中心轴，所述调节臂本体包括转动柄和安装壳，所述安装壳固定在转动柄上并且内部设置有驱动组件，所述驱动组件与中心轴啮合；

自动调整臂安装在中心轴远离调节臂本体的一端，所述中心轴随自动调整臂施加制动动作沿顺时针转动，所述调节臂本体随中心轴一同沿顺时针转动，所述转动柄的远离安装壳的一端转动连接有限位杆，所述限位杆为弹簧压缩杆；

所述驱动组件的一端固定连接有用于调节自动调整臂与中心轴之间角度的角度调节组件。

本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮套设在中心轴上并随中心轴转动，所述蜗杆沿竖直方向设置并与蜗轮啮合。

本实用新型进一步设置为：所述蜗杆底端穿出安装壳，所述角度调节组件连接在安装壳底端，所述机架上沿水平方向固定连接有两个档杆，所述角度调节组件端部连接有拨杆，所述拨杆由两个档杆之间的空隙处穿过，自动调整臂释放制动动作时，所述角度调节组件带动中心轴沿顺时针方向转动。

本实用新型进一步设置为：所述角度调节组件包括驱动齿轮、转动杆以及单向离合器，所述驱动齿轮固定连接在蜗杆穿出安装壳的一端并沿水平方向设置，所述单向离合器固定连接在机架上，所述单向离合器内转动连接有转动轮和限位轮，所述拨杆固定连接在限位轮上，所述转动杆的两端分别固定连接有两个传动齿轮，两个传动齿轮分别与驱动齿轮和转动轮啮合；

所述单向离合器上固定连接有限位板，所述限位板的设置方向与单向离合器垂直，所述限位板上固定连接有限位件，所述转动杆穿过限位件并与限位件转动连接。

本实用新型进一步设置为：所述限位件的设置数量为两个。

本实用新型进一步设置为：所述中心轴穿过壳体和限位板并连接有指针。