[实用新型]一种卡扣组件与电子装置有效
| 申请号: | 201920994103.2 | 申请日: | 2019-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN210397375U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
| 发明(设计)人: | 侯剑波 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车车身电子系统(芜湖)有限公司 |
| 主分类号: | F16B21/07 | 分类号: | F16B21/07;F16B5/06 |
| 代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 汤国华 |
| 地址: | 241009 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 组件 电子 装置 | ||
本实用新型提供了一种卡扣组件,包括卡扣与固定件,所述卡扣包括两个第一导向部,两个所述第一导向部的第一端连接,第二端分别设有开口向外的第一凹槽,卡扣内设有接收部以及相对设置的第一止挡部;所述固定件包括本体,本体的第一端为插入部,本体设有第二通孔,接收部的形状和大小对应于插入部,固定件的插入部沿第一方向插入卡扣的接收部,第一止挡部嵌入第二通孔,卡扣与固定件卡接。本实用新型还提供了一种电子装置。本实用新型提供的卡扣组件与电子装置,在卡扣中设有加强筋,接收部的形状和大小对应于插入部,使得卡接稳定牢固;在固定件中设有侧壁,能够限制卡扣的变形,因此保证将组合仪表卡装到正确的位置且卡接稳定牢固。
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,特别是涉及一种卡扣组件与电子装置。
背景技术
对于组合仪表卡合连接方式,目前主要有两种方式:
1)一是在薄壁结构上面切一个口,这个缺口卡在另外一个零件上凸出的结构上,从而实现连接;
2)二是在悬臂梁上设有一个凸起结构,这个凸起的结构勾住与其配合的另外一个零件,实现卡合连接。
然而,上述两种连接方式存在以下主要问题:
1)卡扣连接力较小,当受到较大的外力时,卡扣容易松动或脱开;
2)由于零件的变形,难以卡装到正确位置。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供一种卡扣组件,在卡扣中设有加强筋,接收部的形状和大小对应于插入部,使得卡接稳定牢固;在固定件中设有侧壁,能够限制卡扣的变形,因此保证将组合仪表卡装到正确的位置且卡接稳定牢固。
本实用新型提供了一种卡扣组件,包括卡扣与固定件,所述卡扣包括两个第一导向部,两个所述第一导向部的第一端连接,第二端分别设有开口向外的第一凹槽,卡扣内设有接收部以及相对设置的第一止挡部;所述固定件包括本体,本体的第一端为插入部,本体设有第二通孔,接收部的形状和大小对应于插入部,固定件的插入部沿第一方向插入卡扣的接收部,第一止挡部嵌入第二通孔,卡扣与固定件卡接。
优选地,接收部为第二凹槽,两侧槽壁上设有沿所述第一方向的反方向延伸的第一延伸部,所述第一延伸部的相对面上设有所述第一止挡部。
优选地,第一延伸部与第一导向部之间设有加强筋。
优选地,接收部的侧壁与两个第一导向部之间分别设有第一辅助孔,增大两个第一辅助孔的间距,能够使固定件的插入部从卡扣的接收部中脱离。
优选地,固定件还包括与本体垂直的侧壁,固定件的插入部沿第一方向插入卡扣的接收部,第一导向部位于固定件的两个侧壁之间。
优选地,每个第一凹槽的第一槽壁上设有一个第二辅助孔,两个所述第二辅助孔在第二方向上相对设置,减小两个所述第二辅助孔的间距,能够使所述卡扣的所述第一凹槽从所述仪表安装板的所述第一通孔中脱离。
优选地,固定件的侧壁外侧设有加强筋。
优选地,两个第一止挡部相对的面为弧形面。
本实用新型还提供一种电子装置,包括:壳体和设有于壳体内的PCB板,所述壳体外侧上述卡扣组件的固定件,用于上述卡扣组件的卡扣卡接。
优选地,固定件与壳体一体成型,或者固定件与壳体固定连接。
优选地,所述电子装置为组合仪表。
本实用新型提供的卡扣组件与电子装置,在卡扣中设有加强筋,接收部的形状和大小对应于插入部,使得卡接稳定牢固;在固定件中设有侧壁,能够限制卡扣的变形,因此保证将组合仪表卡装到正确的位置且卡接稳定牢固。
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