[实用新型]自动变速器紧急解锁装置及自动变速器与车辆

说明书

本实用新型涉及一种自动变速器紧急解锁装置及自动变速器与车辆，所述紧急解锁装置用于采用液压驻车机构的自动变速器，以于车辆发动机无法启动时，解锁车辆的驻车挡，其包括第一解锁部和第二解锁部，第一解锁部设于壳体上、并与自动变速器的控制单元电联接，且第一解锁部可承接控制单元的控制信号，而顶推锁止件转动，以解除对活塞杆轴向运动的约束；第二解锁部则与活塞杆连接、并与控制单元电联接，且第二解锁部为可承接控制单元的控制信号，而带动活塞杆缩回，以驱使驻车臂转动而解除与驻车齿轮的啮合。本实用新型的自动变速器紧急解锁装置，可在车辆发动机发生故障时，通过控制单元控制第二解锁部带动活塞杆缩回，从而可对车辆解除驻车挡。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种自动变速器紧急解锁装置，同时，本实用新型还涉及一种具有该自动变速器紧急解锁装置的自动变速器，以及具有该自动变速器的车辆。

背景技术

随着科学技术的进步，车辆用变速器发展迅猛，目前，市场上存在多种可匹配电子换挡器的自动变速器，且自动变速器驻车机构通常为电机驱动或液压驱动。但采用电机驱动形式时，需在自动变速器上额外增加一个电机来驱动驻车机构，从而导致整车成本增加。因此，目前应用较多的为液压驱动，但液压驱动的驻车机构需在发动机着火状态下工作，以为液压马达提供动力。但是，当采用液压驻车机构的自动变速器在车辆发生故障，发动机不能启动情况下，则无法解除驻车挡，从而导致车辆无法移动，需依靠拖车移动车辆，不利于车辆的维修。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自动变速器紧急解锁装置，以在车辆发动机无法启动状态下，也可对挂入驻车挡的车辆进行解锁。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自动变速器紧急解锁装置，用于采用液压驻车机构的自动变速器，以于车辆发动机无法启动时，解锁所述车辆的驻车挡，所述液体驻车机构包括壳体、插设于所述壳体内的活塞杆，以及转动设于所述壳体内、并可约束所述活塞杆运动的锁止件，且所述活塞杆与所述车辆的驻车臂传动连接，所述紧急解锁装置包括：

第一解锁部，设于所述壳体上、并与所述自动变速器的控制单元电联接，且所述第一解锁部可承接所述控制单元的控制信号，而顶推所述锁止件转动，以解除对所述活塞杆运动的约束；

第二解锁部，与所述活塞杆连接、并构成与所述控制单元间的电联接，且所述第二解锁部被配置为可承接所述控制单元的控制信号，而带动所述活塞杆缩回，以驱使所述驻车臂转动而解除与所述车辆的驻车齿轮的啮合。

进一步的，所述第一解锁部为安装于所述壳体上的第一电磁铁，所述第一电磁铁的执行端的动作方向正交于所述活塞杆的轴线方向，且所述第一电磁铁的执行端抵接于所述锁止件上。

进一步的，于所述锁止件和所述壳体之间抵接有第一弹性件，所述锁止件可承接所述第一弹性件的顶推，而挡置于所述活塞杆的运动的径上，以构成对所述活塞杆运动的约束。

进一步的，所述活塞杆经由传动件与所述驻车臂传动连接，所述传动件包括与所述活塞杆伸缩端相连接的驻车推杆，套设于所述驻车推杆上的驻车凸轮，以及设于所述驻车推杆上、以弹性顶推所述驻车凸轮的第二弹性件。

进一步的，所述急解锁装置还包括设于所述活塞杆伸缩端上的磁铁，以及安装于所述自动变速器壳体上、以监测所述活塞杆伸缩端位移的挡位传感器，且所述挡位传感器与所述控制单元电联接。

进一步的，所述第二解锁部为安装于所述壳体上的第二电磁铁，所述第二电磁铁的执行端的动作方向与所述活塞杆的轴线方向一致，且所述第二电磁铁的执行端与所述活塞杆相连。

进一步的，所述第二解锁部包括安装于所述壳体上的第二电磁铁，以及可枢转的设于所述壳体上的杠杆件，且所述第二电磁铁执行端的动作方向与所述活塞杆的轴线方向一致，所述杠杆件的两端分别与所述第二电磁铁执行端及所述活塞杆相连接。