[实用新型]一种对钢轨自动敷膜的减磨装置

说明书

本实用新型公开了一种对钢轨自动敷膜的减磨装置，包括与钢轨固定连接的涂油板，所述涂油板的喷油孔朝上，所述涂油板的进油口连通油泵的出油口，所述油泵的进油口连通储油罐的出油口，所述油泵与电机驱动连接，所述电机的控制信号输入端与PLC控制器的控制信号输出端电连接，所述PLC控制器的信号输入端与车轮传感器的信号输出端电连接，所述车轮传感器与所述钢轨固定连接，所述车轮传感器靠近所述涂油板的一端。实现了减磨材料精准涂敷与减磨装置工况监测的自动化(对涂敷时间、位置、用量、安全等进行监测)，有利于保障行车安全，提高作业效率，减小工作强度，提高精度，降低减磨成本，减少环境污染，增强减磨能力。

技术领域

本实用新型涉及一种对钢轨敷膜的减磨装置，尤其涉及一种对钢轨自动敷膜的减磨装置。

背景技术

钢轨减磨是指减少铁路曲线外股钢轨轨头内侧与车轮轮缘间磨损的技术装备和方法，在铁路运输现场，所实施的可行技术路线是在钢轨轨头内侧涂敷润滑减磨材料。而目前广泛采用人工操作的车载式涂抹润滑油(脂)装置进行钢轨减磨，其缺点包括：(1)安全风险，装置临时性放在列车尾部，存在安全隐患；(2)材料浪费，粗放型的操作浪费润滑材料；(3)涂位不准，减磨材料重点实施在钢轨严重磨损的曲线区段，运行中的人工操作往往不到位；(4)污染严重，难免的遗撒造成道床被污染；(5)制约减磨效果。这种随车在线式的人工现场涂油作业，均运用在铁路运行图“天窗”点以外时间段，不仅存在安全隐患，而且劳动强度大、占用更多工区人员工时，达不到预期的减磨效果，尤其不能满足多弯道线路区段铁路运输对钢轨使用寿命的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种对钢轨自动敷膜的减磨装置，实现了减磨材料精准涂敷与减磨装置工况监测的自动化(对涂敷时间、位置、用量、安全等进行监测)，有利于保障行车安全，提高作业效率，减小工作强度，提高精度，降低减磨成本，减少环境污染，增强减磨能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型的对钢轨自动敷膜的减磨装置包括与钢轨固定连接的涂油板，所述涂油板的喷油孔朝上，所述涂油板的进油口连通油泵的出油口，所述油泵的进油口连通储油罐的出油口，所述油泵与电机驱动连接，所述电机的控制信号输入端与PLC控制器的控制信号输出端电连接，所述PLC控制器的信号输入端与车轮传感器的信号输出端电连接，所述车轮传感器与所述钢轨固定连接，所述车轮传感器靠近所述涂油板的一端。

所述涂油板有两个。

两个所述涂油板固定在钢轨的内侧。

两个所述涂油板相正对。

两个所述涂油板的侧面分别贴覆有海绵。

所述海绵是高密度黑色海绵。

两个所述涂油板由不锈钢制成。

所述不锈钢是304不锈钢。

两个所述涂油板的内部均匀在分布有毛细铜管。

两个所述涂油板设置在所述钢轨的曲线段附近的直线段处。

所述车轮传感器是霍尔传感器或激光发射接收传感器。

所述车轮传感器有一个。

一个所述车轮传感器靠近所述涂油板远离所述钢轨曲线段的那一端。

或者，

所述车轮传感器有两个。

两个所述车轮传感器分别靠近所述涂油板的两端。

两个所述涂油板的进油口通过输出分配器与所述油泵的出油口连通。

所述油泵的出油口配置有压力传感器。

所述压力传感器的信号输出端与所述PLC控制器的信号输入端电连接。