[实用新型]一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，属于汽车测试技术领域。该载荷测试装置包括两个设于减震器活塞杆侧壁上的应变片，两个所述应变片连接形成惠斯通全桥；每个所述应变片上均包括纵向敏感栅和横向敏感栅，所述纵向敏感栅平行于所述减震器活塞杆的中轴线，所述横向敏感栅垂直于所述减震器活塞杆的中轴线；所述纵向敏感栅和所述横向敏感栅设于所述惠斯通全桥相邻的桥臂上。本实用新型通过将贴设于减震器活塞杆上的应变片组成惠斯通全桥，获得减震器活塞杆的应变量，该应变量乘以减震器活塞杆的载荷与应变的标定系数即可得到减震器活塞杆的载荷谱。

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置。

背景技术

伴随国内汽车行业竞争的日益加剧，汽车产品需要有更好的性能，更可靠，更安全的质量保证来面对挑战。车辆在路面行驶过程中受到路面的激励、冲击较大，这些载荷都会传递给减震器，并通过减震器活塞杆传递给车身悬置，因此获得减震器活塞杆在真实路面的载荷谱，对于减震器、车身悬置的强度及耐久寿命的考核，以及整车载荷分解模型的验证是十分必要的。

因此，亟需一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，以获得减震器活塞杆的载荷谱，为汽车零部件的强度及耐久寿命的考核提供参考。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种用于汽车减震器活塞杆的载荷测试装置，包括两个设于减震器活塞杆侧壁上的应变片，两个所述应变片连接形成惠斯通全桥；

每个所述应变片上均包括纵向敏感栅和横向敏感栅，所述纵向敏感栅平行于所述减震器活塞杆的中轴线，所述横向敏感栅垂直于所述减震器活塞杆的中轴线；所述纵向敏感栅和所述横向敏感栅设于所述惠斯通全桥相邻的桥臂上。

作为优选，所述减震器活塞杆为圆柱体结构，两个所述应变片相对于所述减震器活塞杆的中轴线呈中心对称分布。

作为优选，所述减震器活塞杆的侧壁上设有两个安装面，所述安装面为与所述减震器活塞杆的中轴线相平行的平面，每个所述安装面上均对应贴设一个所述应变片。

作为优选，所述安装面为矩形面，所述应变片贴设于所述矩形面的中心。

作为优选，所述矩形面的长度方向与所述减震器活塞杆的中轴线相垂直，所述矩形面的宽度方向与所述减震器活塞杆的中轴线相平行。

作为优选，所述减震器活塞杆的端面上开设有第一盲孔，所述减震器活塞杆的侧壁上开设第二盲孔，所述第一盲孔与所述第二盲孔相连通；所述应变片的引出导线依次经由所述第一盲孔和所述第二盲孔后伸出所述减震器活塞杆。

作为优选，所述第一盲孔的中轴线与所述减震器活塞杆的中轴线相互重合。

作为优选，所述第二盲孔的中轴线与所述减震器活塞杆的中轴线垂直相交。

作为优选，所述第二盲孔的中轴线与所述安装面的法线相互垂直。

作为优选，所述第一盲孔开设于所述减震器活塞杆与车身悬置连接的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的载荷测试装置通过将贴设于减震器活塞杆上的应变片组成惠斯通全桥，获得减震器活塞杆的应变量，应变量乘以减震器活塞杆的载荷与应变的标定系数，即可获得汽车在真实路面行驶时减震器活塞杆的载荷谱，为汽车零部件强度及耐久寿命的考核提供参考。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种减震器活塞杆的正视图；