[实用新型]铁路钢轨用高强度紧固螺母

说明书

本实用新型提供了一种铁路钢轨用高强度紧固螺母，包括拆装配合的座体及锁紧件，座体呈棱柱状结构，座体的底部设有第一螺纹孔，座体的顶面设有卡位槽，卡位槽呈棱柱状，卡位槽的底面中部设有呈棱柱状的卡位孔，卡位孔与第一螺纹孔连通，卡位孔、卡位槽及座体的形状相似、且边角相对，座体的顶面设有多个第二螺纹孔；锁紧件位于座体的上方，锁紧件包括块体及盖板，块体与卡位槽形状相适配，盖板上对应第二螺纹孔设有多个通孔，盖板与座体通过螺钉固定；块体的底面设有凸块，凸块与卡位孔形状相适配、且经卡位孔伸入第一螺纹孔内；其可有效防止螺栓发生转动，避免螺栓与螺母之间发生松动，从而有效提供紧固性能。

技术领域

本实用新型涉及螺母领域，更具体的，涉及一种铁路钢轨用高强度紧固螺母。

背景技术

螺母就是螺帽，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属(如铜)等几大类型；现有的紧固螺母大多结构简单，尤其是在铁路钢轨这种使用环境下，长时间的振动会造成螺栓的转动，从而使得螺栓与螺母之间的配合发生松动，甚至出现脱落的状况，因此现有的紧固螺母大多在紧固性能上仍有提升空间。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种铁路钢轨用高强度紧固螺母，其结构新颖，可有效防止螺栓发生转动，避免螺栓与螺母之间发生松动，从而有效提供紧固性能。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种铁路钢轨用高强度紧固螺母，包括拆装配合的座体及锁紧件，所述座体呈棱柱状结构，所述座体的底部沿轴向凹陷设有第一螺纹孔，所述座体的顶面向下凹陷形成卡位槽，所述卡位槽呈棱柱状，所述卡位槽的底面中部设有呈棱柱状的卡位孔，所述卡位孔与所述第一螺纹孔连通，所述卡位孔、所述卡位槽及所述座体的形状相似、且边角相对，所述座体的顶面设有多个第二螺纹孔；所述锁紧件位于所述座体的上方，所述锁紧件包括块体及设于所述块体顶面的盖板，所述块体与所述卡位槽形状相适配，所述盖板与所述座体顶面形状相似、且相互贴近，所述盖板上对应所述第二螺纹孔设有多个通孔，所述盖板与所述座体通过螺钉固定；所述块体的底面固定设有凸块，所述凸块与所述卡位孔形状相适配、且经所述卡位孔伸入所述第一螺纹孔内。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述座体、所述卡位槽、所述卡位孔、所述块体、所述盖板及所述凸块均呈六棱柱状。

在本实用新型较佳的技术方案中，至少包括三个所述第二螺纹孔，且三个所述第二螺纹孔绕所述座体的竖直中心线呈圆周阵列分布。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种铁路钢轨用高强度紧固螺母，其结构新颖，卡位槽、卡位孔、块体及凸块均为棱柱状结构，该设计在实际使用中可限定螺栓的转动，从而可有效防止螺栓在振动过程中发生转动，避免螺栓与螺母之间发生松动，从而有效提供紧固性能。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例中提供的一种铁路钢轨用高强度紧固螺母的立体结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施例中提供的座体的立体结构示意图；

图3是本实用新型的具体实施例中提供的锁紧件的立体结构示意图；

图4是本实用新型的具体实施例中提供的一种铁路钢轨用高强度紧固螺母实际使用中与螺栓配合的结构示意图。

图中：

100、座体；110、第一螺纹孔；120、卡位槽；130、卡位孔；140、第二螺纹孔；200、锁紧件；210、块体；220、盖板；230、通孔；240、凸块；300、螺栓；310、限位孔。

具体实施方式