[实用新型]一种新型的多路换向阀

说明书

本实用新型提供了一种新型的多路换向阀，包括总进油口P、总回油口T以及与所述总进油口P、所述总回油口T连通的第一三位六通阀体，所述第一三位六通阀体上设置有回油专用口B1和工作油口A1，所述回油专用口B1和所述总回油口T通过外部回油管连通。该新型的多路换向阀具有设计科学、结构简单、操作简便、节省时间的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种换向阀，具体的说，涉及了一种新型的多路换向阀。

背景技术

自（侧）卸式半挂车上通常设置有多级单作用油缸，通过油泵、油缸、油管和阀体驱动多级单作用油缸伸缩，实现车厢的举升与回落，方便对流体类货物卸货。

目前，整个举升回落过程为，首先，打开驾驶室里主机取力器按钮，齿轮油泵开始运转，高压油流向多路换向阀，通过对多路换向阀对应控制手柄的操作，将进油口P和工作油口A连通，控制液压油流向多级单作用油缸，从而实现油缸举升，车厢卸货；货物卸完后，由于多级单作用油缸只有一个进出油口，如果直接将控制手柄拨动到下降位置，回油口T和工作油口A连通，齿轮油泵处于泵油状态，如果牵引车怠速过高，泵油量过大，多级单作用油缸内的油依然无法返回油箱，用户必须再回到驾驶室关闭主机取力器按钮，齿轮油泵停止工作，液压油停止供应，再返回到车辆尾端，把相对应多路换向阀的控制手柄拨动到下降位置，车厢通过自重把油缸中的液压油挤回油箱中，实现车厢的下降回落，这种方式操作较为复杂，便利性不强。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、结构简单、操作简便、节省时间的新型的多路换向阀。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型的多路换向阀，包括总进油口P、总回油口T以及与所述总进油口P、所述总回油口T连通的第一三位六通阀体，所述第一三位六通阀体上设置有回油专用口B1和工作油口A1，所述回油专用口B1和所述总回油口T通过外部回油管连通。

基于上述，所述总回油口T上连接有总回油管，所述总回油管与所述外部回油管构成三通管道。

基于上述，它还包括与所述总进油口P、所述总回油口T连通的第二三位六通阀体，所述第二三位六通阀体上设置有工作油口A2和工作油口B2。

基于上述，所述第一三位六通阀体上设置有控制阀芯工作位置的第一操控手柄；所述第二三位六通阀体上设置有控制阀芯工作位置的第二操控手柄。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型利用改进的三位六通换向阀代替传统的三位五通换向阀为多级单作用油缸供油，当P口和B1口换向阀内部连通时， B1口和T口通过外部回油管连通，此时，齿轮油泵从P口进入的液压油有了回路，可直接返回油箱，齿轮油泵对多级单作用油缸的压力被分散，在车厢自身重力的作用下，可将液压油压回油箱内，在不关闭主机取力器的情况下，实现车厢的回落，简化了操作。

所述第二三位六通阀体的设置，可用于驱动多级双作用油缸伸缩，多级双作用油缸通常用于车厢移位，这样用户通过操控所述第一操控手柄和所述第二操控手柄就能实现车厢举升、回落，车厢移位，大大简化了操作流程。

附图说明

图1是本实用新型中新型的多路换向阀的结构示意图。

图2是本实用新型中新型的多路换向阀的原理图。

图中：1. 第一三位六通阀体；2. 第二三位六通阀体；3. 总进油口P；4. 总回油口T；5. 回油专用口B1；6.工作油口A1；7. 外部回油管；8. 总回油管；9. 工作油口B2；10. 工作油口A2；11. 第一操控手柄；12. 第二操控手柄。

具体实施方式