[实用新型]一种纵连轨道板结构

说明书

本实用新型涉及一种纵连轨道板结构，属于轨道及桥梁工程技术领域，包括多个纵向、间隔铺设的轨板梁，长区段或全线的多个轨板梁由梁板间纵向拉筋连接在一起，轨板梁顶面有两条平行、间隔的承轨槽。相邻两个轨板梁由两条对称设置的梁板间纵向拉筋连接在一起，轨板梁为后张预应力混凝土板梁。本实用新型通过梁板间纵向拉筋将多个轨板梁连接在一起形成长区段或全线纵连板梁。当轨板梁的一端受力时，其另一端被纵向拉筋拉住从而不会向下低头和向上翘起，可增强轨道的整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种纵连轨道板结构。

背景技术

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。铁路桥梁采用最多的是梁式桥。它是一种使用最广泛的桥梁型式，可细分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

随着社会经济的发展，交通设施建设需求越来越大。轨道作为基础设施，是人们生活所必须的。要形成一条轨道，需要沿轨道线路铺设多个轨道板，当轨道车辆经过时，车轮先后碾压轨道板的两端，使轨道板此起彼伏，造成板梁频繁振动，加速板梁损伤；同时影响列车舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种纵连轨道板结构，可防止轨板此起彼伏，增强轨道的整体稳定性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

纵连轨道板结构，包括多个纵向、间隔铺设的轨板梁，长区段或全线的多个轨板梁由梁板间纵向拉筋连接在一起，轨板梁顶面有两条平行、间隔的承轨槽。

进一步的，相邻两个轨板梁由两条对称设置的梁板间纵向拉筋连接在一起。

进一步的，轨板梁为预应力混凝土板梁。

进一步优选地，轨板梁为后张预应力混凝土板梁。

进一步的，轨板梁顶面内设有凹形承轨槽，承轨槽贯穿轨板梁的两端面。

进一步的，轨板梁上预留有用于安装梁板间纵向拉筋的拉筋孔，梁板间纵向拉筋安装在拉筋孔处。

进一步的，轨板梁为中央有镂空的框架板，拉筋孔的两端分别贯穿所述镂空和板体的一端面。

进一步的，纵连轨道板结构还包括限位凸型挡台，轨板梁的两端有与限位凸型挡台匹配的约束缺口，约束缺口竖直贯穿轨板梁的顶面和底面，限位凸型挡台装在约束缺口中。

优选地，所述约束缺口为U形或半圆形，相邻两个轨板梁共用同一个限位凸型挡台。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过纵向拉筋将多个轨板梁连接在一起形成长区段或全线纵连轨板梁。当轨板梁的一端受力时，其另一端被纵向拉筋拉住从而不会向下低头和向上翘起，可增强轨道的整体稳定性和列车的平稳舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是板体的主视图；

图4是板体的俯视图；

图5是板体的左视图；

图中：1-轨板梁、2-钢轨、3-预埋吊装套管、4-梁板间纵向拉筋、5-第三轨支架固定管套、6-限位凸型挡台、11-承轨槽、12-约束缺口、13-拉筋孔、14-镂空、15-纵向后张预应力孔道、16-板体。

具体实施方式