[实用新型]一种新型无机房电梯下梁结构

说明书

本实用新型公开了一种新型无机房电梯下梁结构，包括电梯轿厢、导轨、主梁、辅梁，导轨为两条，两条导轨相互平行，主梁两端分别滑动连接在导轨上，辅梁与主梁交叉连接在主梁上，辅梁两端均设有返绳轮。辅梁与主梁交叉设置，使得辅梁两端的返绳轮设置在导轨的两侧，主梁和辅梁对这样电梯轿厢支撑集中在辅梁两端的返绳轮上，只需要调整辅梁与主梁交叉位置合适，就可以实现电梯轿厢悬挂中心和导向中心重合，就能很好的解决中心不重合出现的电梯正常运行时舒适感不好，消除在安全钳刹车的时候负载对轿厢底的冲击力矩。

技术领域

本实用新型涉及无机房电梯安装技术领域，具体地说是一种新型无机房电梯下梁结构。

背景技术

现有技术中无机房下梁结构是：两轿底返绳轮(安装在辅梁上)在导轨的同一侧，轿厢的悬挂中心偏导向中心一侧约200mm左右，重心不重合会导致在电梯正常运行时舒适感不好；在安全钳刹车时，由于导轨与轿厢重心有偏差，安全钳制动时，负载对轿厢底的冲击力矩较大。同时现有的主梁和辅梁连接采用焊接方式，不利于加工和运输。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有技术存在的上述不足，提供一种新型无机房电梯下梁结构，辅梁与主梁交叉设置，使得辅梁两端的返绳轮设置在导轨的两侧，主梁和辅梁对这样电梯轿厢支撑集中在辅梁两端的返绳轮上，只需要调整辅梁与主梁交叉位置合适，就可以实现电梯轿厢悬挂中心和导向中心重合，就能很好的解决中心不重合出现的电梯正常运行时舒适感不好；消除在安全钳刹车的时候负载对轿厢底的冲击力矩。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种新型无机房电梯下梁结构，包括电梯轿厢、导轨、主梁、辅梁，导轨为两条，两条导轨相互平行，主梁两端分别滑动连接在导轨上，辅梁与主梁交叉连接在主梁上，辅梁两端均设有返绳轮。

辅梁与主梁交叉设置，使得辅梁两端的返绳轮设置在导轨的两侧，主梁和辅梁对这样电梯轿厢支撑集中在辅梁两端的返绳轮上，只需要调整辅梁与主梁交叉位置合适，就可以实现电梯轿厢悬挂中心和导向中心重合，就能很好的解决中心不重合出现的电梯正常运行时舒适感不好，消除在安全钳刹车的时候负载对轿厢底的冲击力矩。

辅梁和主梁的位置关系一般有两种方式，第一种是辅梁通过螺栓连接在主梁上部，电梯轿厢安装在辅梁上。这种方式是电梯轿厢安装在辅梁上，电梯轿厢重量直接作用在辅梁上，主梁为导向作用。

第二种是辅梁通过螺栓连接在主梁下部，电梯轿厢安装在主梁上。

这种方式具体情况为辅梁设在最下部，主梁通过螺栓安装在辅梁上，然后电梯轿厢安装在主梁上，主梁设在中间，起导向作用，可以最大限度的靠近电梯轿厢，减小电梯轿厢重心摆动力矩。

同时通过螺栓紧固连接，在搬运和安装的时候节省空间，而且可以实现电梯辅梁的标准化生产，而且当做顶吊式电梯时，仅利用主梁就可以满足电梯设计要求，这种调整比较方便。

下面着重说明第二种连接方式：

所述辅梁包括上辅梁、下辅梁，所述的返绳轮安装在上辅梁和下辅梁之间。所述上辅梁、下辅梁的端部均通过轴固定板连接，返绳轮转动安装在轴固定板上。

上辅梁和下辅梁均设计为槽钢，两个槽钢槽口相对设置，然后槽钢两竖边分别通过轴固定板连接，然后返绳轮安装在轴固定板上，这种情况使得槽钢对返绳轮有一定的防护。

所述上辅梁、下辅梁中部连接有加强板。通过加强板的加强作用，当电梯失控辅梁撞击缓冲器时，可以保护内部钢丝绳和返绳轮免受撞击。

所述主梁两端设有配合导轨的导靴架，导靴架上安装有导靴。

本实用新型的有益效果是：