[实用新型]单三相输入电压兼容的磁集成无桥功率因数校正装置

说明书

本实用新型公开了一种单三相输入电压兼容的磁集成无桥功率因数校正装置，包括功率因数校正电路和数字信号处理装置，所述功率因数校正电路包括三个磁集成变压器、三组功率管、三组二极管、三个控制管和滤波电路，滤波电路连接于功率因数校正电路的输出端，所述功率因数校正电路的输入端外接单三相交流输入电源，功率因数校正电路与数字信号处理装置连接并通过数字信号处理装置的控制输出不同等级的直流电压。该装置旨在为解决在高速公路上快速充电，又能在室内能及时补充电能的便捷需求，并达到体积小、成本低、效率高的目的。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车无线充电技术领域，具体涉及一种单三相输入电压兼容的磁集成无桥功率因数校正装置。

背景技术

随着国家对环保越来越重视，大力提倡节能、减排、降污的越来越重视，新能源汽车逐渐成为消费者出行的首选，加上国家新能源补贴政策，越来越多的新能源汽车如雨后春笋般地涌出，新能源汽车在节能环保、无排放尤为突出，加之不限号，更方便出行。

然而，新能源汽车充电难、充电慢等问题成为电动汽车发展过程中面临的瓶颈，尤其是电动巴士和大型电动汽车的充电频繁、续航里程短、电池成本高昂等问题难以解决，在这种背景下，非接触式方式，在汽车行驶过程中，实时为电动汽车充电，显得迫在眉睫，然而无线充电地面线圈和车载线圈磁耦合损耗大，这就需要每一级功率传输损耗非常低，要求一款高效率的功率传输设备，而且，用户期盼充电设备在高速公路上可以快速充电，在室内也能慢速充电。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种单三相输入电压兼容的磁集成无桥功率因数校正装置，该装置旨在为解决在高速公路上快速充电，又能在室内能及时补充电能的便捷需求，并达到体积小、成本低、效率高的目的。

术语解释：

PFC：Power Factor Correction，功率因数校正。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种单三相输入电压兼容的磁集成无桥功率因数校正装置，包括功率因数校正电路和数字信号处理装置，所述功率因数校正电路包括三个磁集成变压器、三组功率管、三组二极管、三个控制管和滤波电路，滤波电路连接于功率因数校正电路的输出端，所述功率因数校正电路的输入端外接单三相交流输入电源，功率因数校正电路与数字信号处理装置连接并通过数字信号处理装置的控制输出不同等级的直流电压。

进一步地，还包括连接在功率因数校正电路输出端的负载电路，所述负载电路包括电容、电阻或电感中的一种；更进一步地，所述负载电路包括电阻R1。

进一步地，所述单三相交流输入电源包括单相交流输入电源和三相交流输入电源；所述单相交流输入电源为：A相、B相、C相三个端子并联合成一个L端子，单相交流电分别从L端子和N端子输入；所述三相交流输入电源为：三相交流电分别从A相、B相、C相三个端子输入，零线从N端子输入或无零线端子。

进一步地，所述功率因数校正电路包括三组功率因数校正电路，分别为第一组单相功率因数校正电路、第二组单相功率因数校正电路和第三组单相功率因数校正电路，单相功率因数校正电路也叫PFC电路，所述滤波电路包括电容C1；所述第一组单相功率因数校正电路包括磁集成变压器T1，功率管Q1和Q2，Q1体内二极管B1和Q2体内二极管B2，二极管D1和D2，控制管G1以及电容C1；所述第二组单相功率因数校正电路包括磁集成变压器T2，功率管Q3和Q4，Q3体内二极管B3和Q4体内二极管B4，二极管D3和D4，控制管G2以及电容C1；所述第三组单相功率因数校正电路包括磁集成变压器T3，功率管Q5和Q6，Q5体内二极管B5和Q6体内二极管B6，二极管D5和D6，控制管G3以及电容C1。更进一步地，三组单相功率因数校正电路并联于一起，组成三倍功率的电路。