[实用新型]自行车把手竖管的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车把手竖管的安装结构，包括：自行车首管、转轴、连接套以及把手竖管；转轴穿过所述自行车首管，且其与所述自行车首管转动连接；连接套套接固定于所述转轴的上端，且其下端面抵住所述自行车首管的上端面；把手竖管套接固定于连接套的外侧。本实用新型的自行车把手竖管的安装结构，通过增设把手竖管与连接套，连接套起到过渡连接与迫紧的作用，把手竖管起到延长作用，使得自行车的转轴长度变短，不仅使安装方便，也降低了自行车的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是涉及一种自行车把手竖管的安装结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有的自行车的车手部分主要由首管、前叉、转轴与把手组成，其中转轴的下端固定在前叉上，转轴穿过首管其上端直接连接把手的把手横杆，且转轴上设置有迫紧结构防止转轴轴向窜动。这种连接结构的缺点是，其转轴较长，安装不便，且转轴用料要求与加工要求较高，造成了成本的增加。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种安装方便、成本低的自行车把手竖管的安装结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的自行车把手竖管的安装结构，包括：

自行车首管；

转轴，其穿过所述自行车首管，且其与所述自行车首管转动连接；

连接套，其套接固定于所述转轴的上端，且其下端面抵住所述自行车首管的上端面；及

把手竖管，其套接固定于连接套的外侧。

进一步地，所述连接套的外侧具有套接部以及限位部，所述限位部较所述套接部粗；

所述把手竖管套接固定于所述套接部的外侧，且其下端部抵住所述限位部。

进一步地，所述连接套上设置有若干螺纹孔，所述把手竖管通过螺入所述螺纹孔的螺钉与所述连接套固定。

进一步地，所述连接套上设置有若干顶丝孔，每个所述顶丝孔内均设置有顶紧所述转轴的外壁的顶丝。

进一步地，所述首管的上下两侧均设有碗组。

有益效果：本实用新型的自行车把手竖管的安装结构，通过增设把手竖管与连接套，连接套起到过渡连接与迫紧的作用，把手竖管起到延长作用，使得自行车的转轴长度变短，不仅使安装方便，也降低了自行车的制造成本。

附图说明

附图1为自行车把手竖管的安装结构的结构图；

附图2为自行车把手竖管的安装结构的第一剖视图；

附图3为自行车把手竖管的安装结构的第二剖视图；

附图中各附图标记表示的零部件名称如下：

1-自行车首管；2-转轴；3-连接套；31-套接部；32-限位部；33-螺纹孔；34-顶丝孔；4-把手竖管；5-螺钉；6-顶丝；7-碗组；8-前叉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1-3所示的自行车把手竖管的安装结构，包括自行车首管1、转轴2、连接套3以及把手竖管4；其中，转轴2穿过所述自行车首管1，且其与所述自行车首管1转动连接；连接套3套接固定于所述转轴2的上端，且其下端面抵住所述自行车首管1的上端面；把手竖管4套接固定于连接套3的外侧。