[实用新型]一种行车吊钩闭锁器

说明书

本实用新型属于起吊用具技术领域，具体涉及一种行车吊钩闭锁器，包括吊钩主体和挡杆，所述挡杆与吊钩主体铰接，在重力作用下挡杆的一端与吊钩主体相抵，将吊钩主体的钩口闭合；挡杆的另一端设有调节块，调节块与挡杆滑动联接，调节块上设有顶丝，顶丝的一端穿过调节块与挡杆相抵。挡杆与吊钩主体之间为铰接关系，利用杠杆原理在重力的作用下，使得挡杆的一端与吊钩主体相抵，将吊钩主体的钩口闭合。采用此种方式，使整体结构得到简化，省去弹簧等易损部件的使用，提高了使用寿命。同时，设置有调节块，可以起到调节作用。

技术领域

本实用新型属于起吊用具技术领域，具体涉及一种行车吊钩闭锁器。

背景技术

吊钩是一种的常见的起吊用具，在吊车、行车等工具上经常可以看到其的身影。吊钩的钩口在钩挂物品后需要闭合，防止意外脱落。现有技术中常见的结构是在钩口处设置挡板，挡板处设有扭力弹簧，利用弹簧使挡板抵住吊钩，进而闭合钩口，防止意外脱落。但在实际使用过程中，扭力弹簧经常容易损坏，导致挡板无法抵住吊钩，进而无法闭合钩口，失去其应有的作用。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种行车吊钩闭锁器，该闭锁器利用重力实现对钩口的封闭，简化结构，提高使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种行车吊钩闭锁器，包括吊钩主体和挡杆，所述挡杆与吊钩主体铰接，在重力作用下挡杆的一端与吊钩主体相抵，将吊钩主体的钩口闭合；挡杆的另一端设有调节块，调节块与挡杆滑动联接，调节块上设有顶丝，顶丝的一端穿过调节块与挡杆相抵。

所述挡杆通过卡箍与吊钩主体铰接，所述卡箍与吊钩主体联接，挡杆与卡箍铰接。

所述卡箍上设有与挡杆铰接的连接板，所述连接板与卡箍螺栓联接，连接板与挡杆铰接。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

挡杆与吊钩主体之间为铰接关系，利用杠杆原理在重力的作用下，使得挡杆的一端与吊钩主体相抵，将吊钩主体的钩口闭合。采用此种方式，使整体结构得到简化，省去弹簧等易损部件的使用，提高了使用寿命。同时，设置有调节块，可以起到调节作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型调节块的结构示意图；

图3是本实用新型的另一种结构示意图；

图4是本实用新型卡箍的结构示意图；

其中：1为吊钩主体，2为挡杆，3为调节块，300为滑槽，4为顶丝，5为卡箍，6为连接板。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至2所示，一种行车吊钩闭锁器，包括吊钩主体1和挡杆2，挡杆2与吊钩主体1铰接，利用杠杆原理，在重力作用下挡杆2的另一端产生向下的力，使得挡杆2的一端绕铰接点向上旋转与吊钩主体1相抵，将吊钩主体1的钩口闭合。

在挡杆2的另一端设有调节块3，调节块3与挡杆2滑动联接，调节块3上设有相应的滑槽300。同时，调节块3上设有顶丝4，顶丝4的一端穿过调节块3与挡杆2相抵。通过移动调节块3，改变其与铰接点之间的距离，进而起到调节力臂的作用。

调节过程，先旋松顶丝4，然后将调节块3移动至合适位置后；旋紧顶丝4，顶丝4一端穿过调节块3的滑槽300与挡杆2相抵，进而限制调节块3的移动，起到固定作用。