[实用新型]一种汽车零配件生产用废料回收装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零配件生产用废料回收装置，包括底板，底板顶部的左右两侧均固定连接有支撑架，两个支撑架远离底板的一端通过压缩箱固定连接，压缩箱的内部从前至后依次固定连接有第一隔板和第二隔板，压缩箱内壁顶部右侧且对应第一隔板和第二隔板之间的位置开设有投料口，压缩箱顶部对应投料口的位置固定连接有投料筒，压缩箱内壁左侧且位于第一隔板的前方固定连接有限位横杆。该汽车零配件生产用废料回收装置，结构设计合理，使用方便，通过先压缩成规则形状再进行搅碎切割的方式，可有效提高工作效率，而且保证到最终切割的形状统一，无需多次搅碎以达到回收目的，全方位的满足了使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车零配件生产用废料回收装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

传统的汽车零配件生产用废料回收装置大多是对废料直接进行切碎回收，然而汽车零配件大多为不规则形状的金属制成，直接进行切割不仅效率较为底下，而且会影响到最终切割的形状不统一，往往还得进行多次搅碎以达到回收目的，难以满足使用需求，为此我们提出了一种汽车零配件生产用废料回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零配件生产用废料回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零配件生产用废料回收装置，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有支撑架，两个支撑架远离底板的一端通过压缩箱固定连接，所述压缩箱的内部从前至后依次固定连接有第一隔板和第二隔板，所述压缩箱内壁顶部右侧且对应第一隔板和第二隔板之间的位置开设有投料口，所述压缩箱顶部对应投料口的位置固定连接有投料筒，所述压缩箱内壁左侧且位于第一隔板的前方固定连接有限位横杆，所述限位横杆的右端与压缩箱内壁的右侧固定连接，所述限位横杆的表面套设有第一连接块，所述第一连接块的背面贯穿第一隔板且延伸至其外部，所述压缩箱右侧且位于第二隔板的后方固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的左端贯穿压缩箱且延伸至其内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有第二连接块，所述第二连接块的前侧贯穿第二隔板且延伸至其外部，所述第一连接块与第二连接块之间通过压缩块固定连接，所述压缩箱内壁底部左侧且对应第一隔板和第二隔板之间的位置开设有第一下料口，所述压缩箱底部且位于第一下料口的右侧固定连接有套壳，所述套壳的内部活动连接有伸缩板，所述伸缩板左侧的底部固定连接有连接板，所述套壳底部的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与连接板的右侧固定连接，所述压缩箱底部且对应第一下料口的位置固定连接有导料筒，所述导料筒的底部固定连接有与其相互连通的粉碎壳，所述粉碎壳远离导料筒的一侧固定安装有粉碎电机，所述粉碎电机的输出轴上固定连接有粉碎转轴，所述粉碎转轴远离粉碎电机的一端贯穿粉碎壳且延伸至其内部，位于粉碎壳内部的粉碎转轴表面固定连接有滚筒，所述滚筒的表面固定连接有粉碎蛟龙，所述粉碎壳内壁底部且靠近粉碎电机的一侧开设有第二下料口。

优选的，所述压缩箱对应驱动电机的位置固定连接有第一防护壳，所述粉碎壳对应粉碎电机的位置固定连接有第二防护壳。

优选的，所述压缩箱底部且对应导料筒的左右两侧均固定连接有加强筋，所述加强筋靠近导料筒的一侧与导料筒固定连接。

优选的，所述压缩箱底部且对应粉碎壳的位置固定连接有稳固架，所述稳固架的内侧与粉碎壳表面相互接触。

优选的，所述底板的顶部设置有收集槽，所述收集槽的左右两侧均固定连接有把手。

优选的，所述导料筒与粉碎壳为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：