[实用新型]一种便于拆卸车座的自行车车架

说明书

本实用新型涉及一种便于拆卸车座的自行车车架，属于自行车的技术领域，其包括架体，架体包括用于安装车座的中管，所述中管的顶端外壁套设并连接有套管，套管的内壁与中管的外壁贴合，套管的顶端覆盖有密封盖，密封盖的顶端开设有用于添加润滑油的注油孔，套管的内壁及中管的外壁开设有大小一致且相互正对的流通孔。本实用新型可降低座管与中管之间的摩擦力，提高拆卸车座时的便利性。

技术领域

本实用新型涉及自行车的技术领域，尤其是涉及一种便于拆卸车座的自行车车架。

背景技术

自行车作为一种绿色出行交通工具，深受人们喜爱。自行车的车架是自行车不可或缺的一部分，很大程度上决定自行车安装的便利性。

如图1所示，现有的自行车的车架通常包括架体1，架体1包括头管11，头管11的顶端可用于安装车把，底端可用于安装自行车的前轮，头管11的一侧设置有中管12，中管12的顶端可用于安装车座5，中管12的长度比头管11的长度长，中管12的底端设置有五通18，头管11与中管12之间设置有上管13和下管14，头管11、上管13、下管14和中管12形成车架的前三角；中管12远离头管11的一侧设置有两个上叉15，上叉15靠近中管12的一端与中管12的上部固定连接，远离中管12的一端向靠近地面的方向延伸，上叉15的下方设置有下叉16，下叉16靠近中管12的一端与中管12的底端固定连接，远离中管12的一端向远离地面的方向延伸，上叉15与下叉16远离中管12的一端之间设置有钩爪17，两个钩爪17之间用于安装自行车的后轮，中管12、上叉15、下叉16和钩爪17形成车架的后三角。

中管12的顶端内壁通常设置有内螺纹，车座5的底部通常设置有座管51，座管51的底端外壁设置有外螺纹，需要组装自行车时，将座管51的底端插入中管12内并与中管12的内壁螺纹连接，即可将车座5安装于中管12的顶端。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：座管与中管通过螺纹连接的方式进行固定，使用时间较长后，座管的外壁很可能出现生锈的现象，当车座损坏或由于其他原因需要拆卸车座时，由于铁锈的存在，使得座管的表面较粗糙，使得座管与中管之间的摩擦力较大，转动座管时将受到很大的阻力，造成拆卸车座的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于拆卸车座的自行车车架，降低座管与中管之间的摩擦力，提高拆卸车座时的便利性。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于拆卸车座的自行车车架，包括架体，架体包括用于安装车座的中管，所述中管的顶端外壁套设并连接有套管，套管的内壁与中管的外壁贴合，套管的顶端覆盖有密封盖，密封盖的顶端开设有用于添加润滑油的注油孔，套管的内壁及中管的外壁开设有大小一致且相互正对的流通孔。

通过采用上述技术方案，在使用时，通常将车座底端的座管插入中管内，使得座管的外螺纹与中管的内螺纹相配合，从而将车座安装于中管的顶部；在长时间的使用后，座管的外壁与中管的内壁很可能出现生锈等情况，当车座损坏或由于其他原因需要更换车座时，由于铁锈的存在，使得座管的表面较粗糙，转动座管时将受到很大的阻力；此时可通过注油孔向套管内灌注润滑油，润滑油再由流通孔流入中管内，从而从而流向中管与座管之间，提高座管与中管之间的润滑性，降低铁锈与螺纹之间的摩擦力，从而减小座管与中管之间的摩擦力，减小人们转动座管时所耗费的力气，提高拆卸车座时的便利性。

本实用新型进一步设置为：所述中管内设置有挡板，挡板的边缘与中管的内壁固定连接，中管的外壁开设有回流孔，回流孔的位置高度介于套管与挡板之间，回流孔处连通有回收盒，回收盒与中管之间为可拆卸固定连接。

通过采用上述技术方案，当润滑油由套管流入中管内后，部分润滑油将继续沿中管的内壁向下流动，挡板的设置可降低润滑油沿中管的内壁流至中管底端的可能性，减小润滑油的浪费，使得多余的润滑油可由回流孔流至回收盒内，从而便于收集多余的润滑油。