[实用新型]一种车载负离子发生装置

说明书

本实用新型公开了一种车载负离子发生装置，包括控制模块和电源模块，电源模块用于为控制模块供电，控制模块控制外部负离子发生器以产生负离子，所述电源模块包括保护模块和输出模块，保护模块用于稳定该模块中的信号，使得其在工作时不会出现过流或过压的情况，以保证输出模块的稳定工作；输出模块用于输出稳定的电压至控制模块，输出模块包括开关元件Q3、Q4和升压元件T1，开关元件分别与升压元件连接，使得通过升压元件输出的电压为对称的稳定波形。本实用新型的电源模块采用保护模块和输出模块的结合，使得电源模块在工作时，其自身电压等信号不会因为外界的干扰而出现信号过载的情况，保证了电源模块能够正常工作。

技术领域

本实用新型涉及负离子发生器技术领域，特别是涉及一种车载负离子发生装置。

背景技术

车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害空气、异味等车内污染的空气净化设备。车载净化器通常是由高压电路负离子发生器、风机等系统组成。其中高压电路负离子发生器通过车载净化器中的控制系统控制，控制系统主要包括控制模块和电源模块，控制模块感应车内的环境系数，当控制模块检测到车内的空气质量变差时，控制模块便控制外部负离子发生器产生负离子以改善车内空气环境，电源模块用于为控制模块供电，因此电源模块的稳定与否直接关系到控制模块是否能正常工作。传统的电源模块仅在其内部设置整流滤波及变压器升压，采用这样的方式，使得输出的电压极其的不稳定，无法顺利驱动控制模块去控制外部负离子发生器产生负离子，使得控制模块的工作效率极低，因此也不能对车内的环境进行及时的改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了克服上述缺陷，提出一种车载负离子发生装置保证电源模块稳定输出以使得控制模块的工作得到稳定的电源支撑。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车载负离子发生装置，包括控制模块和电源模块，电源模块用于为控制模块供电，控制模块控制外部负离子发生器以产生负离子，所述电源模块包括保护模块和输出模块，保护模块用于稳定该模块中的信号，使得其在工作时不会出现过流或过压的情况，以保证输出模块的稳定工作；所述保护模块包括控制芯片U1、可调电阻R10和取样电阻R4，通过取样电阻R4上电流的变化，可使得控制芯片U1其内部进行自行调整，以保证该模块电流的稳定；通过可调电阻R10可使得控制芯片U1上的电压不随输出电压变化而变化；输出模块用于输出稳定的电压至控制模块，输出模块包括开关元件Q3、Q4和升压元件T1，开关元件分别与升压元件连接，使得通过升压元件输出的电压为对称的稳定波形。

进一步地，所述开关元件为MOS管Q3、Q4，升压元件为变压器T1，变压器T1的初级线圈和次级线圈均设有中间抽头。

进一步地，所述保护模块还包括电阻R1~R3、R5~R7、电容C1~C5，其中控制芯片U1的型号为TL494，所述控制芯片U1的引脚2连接至电容C2和电阻R3的一端，电容C2的另一端连接至电容C1的一端和控制芯片U1的引脚3，电容C1的另一端连接至电阻R2的另一端，所述电阻R3的另一端连接至电阻R2的一端和电容C3、C4的一端后连接至控制芯片U1的引脚14和引脚13，电容C3的另一端连接电阻R5的一端后与控制芯片U1的引脚16连接，电阻R5的另一端与电容R4的另一端连接后连接至控制芯片U1的引脚4；电阻R2的另一端连接至电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接至电阻R4的一端和外部0V电压，电阻R4的另一端接地；控制芯片U1的引脚5连接至电容C5的一端，控制芯片U1的引脚6连接至电阻R7的一端，所述控制芯片U1的引脚11连接至电阻R10的一端，电阻R10的可调端与电阻R6的另一端连接，电阻R6的一端与输出模块连接，电阻R10、R7、电容C5的另一端和控制芯片U1的引脚7均接地；控制芯片U1的引脚9和引脚10作为该模块的输出端与输出模块连接。