[实用新型]一种城市道路交通安全减速带

说明书

本实用新型公开了一种城市道路交通安全减速带，包括缓冲调节组件、膨胀螺钉、支撑盖、安装腔和减速带伸缩组件，所述缓冲调节组件的顶端设置有支撑盖，所述支撑盖的表面均匀间隔对称设置有膨胀螺钉，所述膨胀螺钉的底端设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有减速带伸缩组件；本实用新型通过设置缓冲调节组件，保证了减速带的使用寿命，提高减速效果，降低受损概率，节约物质资源，确保工作质量，防止车辆逆行，降低安全事故发生的概率，保障人身安全，通过设置减速带伸缩组件，提高了减速带的适用性，保证了车辆安全通行，提高管理效率，降低堵车概率，节约大量时间，减少交通事故，扩大工作范围，保证使用的便利性。

技术领域

本实用新型属于道路交通安全技术领域，具体涉及一种城市道路交通安全减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

但是现有的城市道路交通安全减速带在使用时由于无法进行收缩，导致在车流量大的时间段出现堵车现象，影响交通秩序，威胁人身安全，浪费大量的时间，耽误工作进度，而在穿过减速带后经常有车辆逆行调头，造成安全事故，影响工作效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种城市道路交通安全减速带，具有保证通行效率，可调节的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路交通安全减速带，包括缓冲调节组件、膨胀螺钉、支撑盖、安装腔和减速带伸缩组件，所述缓冲调节组件的顶端设置有支撑盖，所述支撑盖的表面均匀间隔对称设置有膨胀螺钉，所述膨胀螺钉的底端设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有减速带伸缩组件；

所述缓冲调节组件包括固定螺栓、弹簧压板、旋转顶板、缓冲弹簧、伸缩气缸和橡胶阻尼垫，其中，所述橡胶阻尼垫的顶端均匀间隔设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端设置有旋转顶板，所述旋转顶板的顶端表面设置有弹簧压板，所述弹簧压板的一侧设置有固定螺栓；

所述减速带伸缩组件包括伸缩壳体、固定杆、丝杆、步进电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、缓冲腔和强磁片，其中，所述强磁片的一侧设置有缓冲腔，所述缓冲腔的底端设置有伸缩壳体，所述伸缩壳体的内部设置有固定杆，所述固定杆的一侧设置有丝杆，所述丝杆远离固定杆的一侧设置有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的底端设置有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的底端设置有步进电机。

优选的，所述安装腔和支撑盖为一体式结构且通过膨胀螺钉连接在地表。

优选的，所述伸缩气缸的底端通过活动螺栓连接的方式固定在橡胶阻尼垫的顶端表面。

优选的，所述缓冲弹簧的底端通过固定块连接的方式安装在伸缩气缸的顶端。

优选的，所述强磁片的一侧通过钎焊焊接的方式固定在伸缩壳体的一侧表面。

优选的，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合连接且均由步进电机运行带动旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置缓冲调节组件，由缓冲弹簧和伸缩气缸对减速带进行缓冲和调节，保证了减速带的使用寿命，提高减速效果，降低受损概率，节约物质资源，确保工作质量，而对减速带进行调节提高了适用性，防止车辆逆行，降低安全事故发生的概率，保障人身安全。

2、本实用新型通过设置减速带伸缩组件，由丝杆和伸缩壳体对减速带进行延伸，提高了减速带的适用性，保证了车辆安全通行，提高管理效率，降低堵车概率，节约大量时间，减少交通事故，扩大工作范围，保证使用的便利性。