[实用新型]一种用于机车蓄电池安全保护电路

权利要求书

1.一种用于机车蓄电池安全保护电路，用于针对机车蓄电池组的供电进行通断控制，其特征在于：包括分压电路和比较电路，其中，分压电路包括相互串联的电阻R1和电阻R2，电阻R1上背向电阻R2的一端作为Port1端，用于分压电路的输入、对接机车蓄电池组，电阻R2上背向电阻R1的一端接地，电阻R2的两端作为分压电路的输出端；

比较电路包括比较器U1、电阻R4、电阻R5、电阻R6、二极管D1、电容C9，电阻R4的其中一端作为比较电路的输入端，电阻R4的另一端对接比较器U1的正向输入端+IN，比较器U1的反向输入端-IN对接电阻R5的其中一端，电阻R5的另一端作为Port2端，用于接入预设参考电压，比较器U1的正极接入电压端V+对接预设供电电压VCC，比较器U1的负极接入电压端V-接地，且比较器U1的正极接入电压端V+串联电容C9后、对接比较器U1的负极接入电压端V-，比较器U1的输出端OUT依次串联二极管D1、电阻R6后、对接比较器U1的正向输入端+IN，同时比较器U1的输出端OUT即为比较电路的输出端；

分压电路的输出端对接比较电路的输入端，比较电路的输出端作为Port3端，对接机车蓄电池组的输出接触器，用于针对机车蓄电池组向机车的供电实现通断切换。

2.根据权利要求1所述一种用于机车蓄电池安全保护电路，其特征在于：还包括滤波电路，所述分压电路的输出端分别对接滤波电路的输入端，滤波电路的输出端对接所述比较电路的输入端。

3.根据权利要求2所述一种用于机车蓄电池安全保护电路，其特征在于：所述滤波电路包括电容C1、极性电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电阻R3、电容C6、电容C7、电容C8；滤波电路的正极输入端依次串联电容C1的其中一端、极性电容C2的正极端、电容C3的其中一端、电容C4的其中一端、电容C5的其中一端、电阻R3、电容C6的其中一端、电容C7的其中一端、电容C8的其中一端后、至滤波电路的输出端，滤波电路的负极输入端依次串联电容C1的另一端、极性电容C2的负极端、电容C3的另一端、电容C4的另一端、电容C5的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端、电容C8的另一端；所述分压电路的输出端分别对接滤波电路的正极输入端、负极输入端，滤波电路的输出端对接所述比较电路的输入端。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述一种用于机车蓄电池安全保护电路，其特征在于：还包括稳压电路，所述比较电路的输出端对接稳压电路的输入端，稳压电路的输出端作为Port3端，对接机车蓄电池组的输出接触器。

5.根据权利要求4所述一种用于机车蓄电池安全保护电路，其特征在于：所述稳压电路包括电容C10、电容C11、电阻R7、电阻R8、二极管D2，稳压电路的输入端分别对接电容C10的其中一端、电容C11的其中一端、电阻R7的其中一端，电容C10的另一端、电容C11的另一端、二极管D2的正极端三者相连接地，电阻R7的另一端、二极管D2的负极端、电阻R8的其中一端三者相连、构成稳压电路的输出端，电阻R8的另一端对接预设供电电压VCC。