[实用新型]一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路

权利要求书

1.一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，包括：

和液压马达进油口相连的进油管，进油管设置为螺旋管结构，进油管适于将液压马达因负载陡增而产生的反向冲击动能转化为螺旋管内油液的压缩势能和管路螺旋结构的弹性形变势能并储存在进油管位置；进油管的弹性形变势能随着液压马达负载的波动而实时释放或累积，用于增补液压马达对负载的冲击做功；

和液压马达出油口相连的回油管，回油管设置为圆锥螺旋管结构，且回油管的圆锥锥顶的端口和液压马达的出油口相连，以使流体相对均匀地从回油管离心旋出，使流体与管壁的热交换相对稳定。

2.根据权利要求1所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述进油管选用圆锥螺旋管结构，且圆锥螺旋管的圆锥锥底的端口和所述液压马达的进油口相连。

3.根据权利要求1所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述回油管选用阿基米德螺旋型的圆锥螺旋管结构，且圆锥螺旋管的圆锥锥顶的端口和所述液压马达的回油口相连。

4.根据权利要求1所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述回油管选用阿基米德螺旋型的圆锥螺旋管结构，圆锥螺旋管的锥轴线方向的螺距与阿基米德螺旋匀速外展的开度成正比，以使流体相对均匀地从回油管离心旋出，使流体与管壁的热交换相对稳定。

5.根据权利要求1或2所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述进油管的螺旋圈数至少三圈。

6.根据权利要求2所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述进油管选用非阿基米德螺旋型的圆锥螺旋管结构。

7.根据权利要求1或2所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述进油管的螺旋圈数为3至5圈。

8.根据权利要求1或3所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述回油管的螺旋圈数为3至5圈。

9.根据权利要求1所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，还包括和液压马达的泄油口相连的泄油管，所述泄油管设置为螺旋管结构，适于增大所述泄油管的散热面积。

10.根据权利要求9所述的一种自适应负载变化的储能液压马达散热管路，其特征在于，所述泄油管或回油管设置为锥顶在下，锥底在上的圆锥螺旋管结构，其内部流体的流动使周围空气形成向上流动的趋势。