[实用新型]一种可调节的汽车梁转运装置

说明书

本实用新型公开了一种可调节的汽车梁转运装置，包括连接板，所述连接板的正下方固定焊接有伺服电机且伺服电机的主轴竖直向下，所述伺服电机的主轴端水平固定焊接有横杆，所述横杆的左右两端对称水平固定焊接有主电动伸缩杆，所述主电动伸缩杆的伸缩端均固定焊接有连接框，所述连接框的下端连接有吊钩。本实用新型通过连接板连接的起吊升降设备将汽车梁吊起进行转运，并且当需要在水平面内转动调节汽车了梁所对角度时，启动伺服电机正反转，则伺服电机便通过横杆带动吊钩和汽车梁在水平面内转动，当需要将吊起的汽车梁一侧翘起倾斜时，则启动翘起端对立位置上方的电动伸缩顶杆向下伸长抵压圆板，则由于万向球的活动性而致使汽车梁另一端翘起倾斜。

技术领域

本实用新型涉及汽车梁转运装置技术领域，具体为一种可调节的汽车梁转运装置。

背景技术

汽车梁主要指的是汽车车斗和车位的防护梁以及支撑框架等，一般汽车梁在仓库中进行位置搬移转运时，都会使用到移动的起吊升降设备，因为汽车梁都是金属材质，比较重；

一般汽车梁转运装置存在的不足之处在于：一般汽车梁转运装置都是通过钩挂支撑机构将汽车梁吊起来，一般这些钩挂支撑机构都是无法进行转动调节的，这样汽车梁在位置摆放过程中，就很难进行位置调节，影响摆放效果，并且钩挂机构与汽车梁接触的稳固性不够高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车梁转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的汽车梁转运装置，包括连接板，所述连接板用于固定连接起吊升降装置，所述连接板的正下方固定焊接有伺服电机且伺服电机的主轴竖直向下，所述伺服电机的主轴端水平固定焊接有横杆，所述横杆与伺服电机的外壳之间通过支撑转动机构连接，所述横杆的左右两端对称水平固定焊接有主电动伸缩杆，所述主电动伸缩杆的伸缩端均固定焊接有连接框且连接框通过曲杆固定连接着主电动伸缩杆的伸缩端，所述连接框的下端连接有吊钩，所述吊钩与连接框之间通过转动调节机构连接；

所述转动调节机构包括副电动伸缩杆和齿轮，所述副电动伸缩杆竖直固定焊接在连接框侧壁上，所述副电动伸缩杆的伸缩端竖直固定焊接有齿条，所述齿轮通过转轴竖直转动铰接在连接框的底端且齿条竖直啮合于齿轮一侧，同时所述吊钩固定焊接在齿轮的下端。

优选的，所述吊钩的末端设置有吸附机构，所述吸附机构包括吸盘和气泵，所述吸盘前后成对固定粘接在所述吊钩末端前后侧，所述气泵固定焊接在连接框的外壁上且气泵的抽气端通过软管连接着同侧位置所述吸盘。

优选的，所述支撑转动机构包括环形轨道和支撑杆，所述环形轨道环绕固定焊接在伺服电机的外壁上，所述支撑杆左右成对竖直固定焊接在所述横杆中间位置左右两侧且支撑杆上端头通过滑轮滑动铰接在环形轨道内。

优选的，所述连接板的下端面前后左右四侧均竖直固定焊接有电动伸缩顶杆，所述伺服电机的上端通过万向球固定连接着连接板，所述伺服电机的上端边沿水平固定焊接有圆板且电动伸缩顶杆的伸缩端抵触在圆板上。

优选的，所述电动伸缩顶杆的伸缩端固定焊接有球体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型连接板通过其固定连接的起吊升降设备上下移动，带动左右成对的吊钩处于所要起吊转运的汽车梁两端，然后启动主电动伸缩杆向中间伸长，从而带动吊钩扣在汽车梁两端下侧，然后再启动副电动伸缩杆向下伸长，则齿条便下移滑过啮合的齿轮，则齿轮便带动吊钩转动抵紧在汽车梁下侧壁处，方便稳固起吊，并且吊钩末端的吸盘由于吊钩的转动抵触在起吊的汽车梁下侧壁时，启动气泵抽气，通过软管将吸盘与汽车梁侧壁之间的气体抽走，则吸盘稳固吸着汽车梁，使汽车梁与吊钩保持相对稳固；