[实用新型]电子砂位显示器电路板

说明书

本实用新型涉及高铁附属装置的技术领域，特别是涉及电子砂位显示器电路板，便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量；包括砂位显示盒，砂位显示盒内部设置有安装腔，砂位显示盒底端从左往右依次连通设置有第一接头、第二接头和第三接头，第一接头、第二接头和第三接头一端分别连通设置有第一软管、第二软管和第三软管，第一软管和第二软管一端分别连通设置有第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头，第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头一端分别连通设置有第一传感器和第二传感器，砂位显示盒后侧壁从上往下依次设置有LED绿灯、LED黄灯和LED红灯。

技术领域

本实用新型涉及高铁附属装置的技术领域，特别是涉及电子砂位显示器电路板。

背景技术

众所周知，现有高速铁路或动车组列车显示砂箱内砂量是通过显示窗实现的，现有砂位显示窗受环境影响，设备舱内光线暗，不易于观察砂量，且读取时间慢，读出数值错误率较高，影响工作效率，砂位显示窗通过密封橡胶、标准件与砂箱连接，密封橡胶易老化，在更换时操作繁琐且费时，还不能完全保证更换后的密封问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量，也可在显示屏维修界面进行显示，同时当产品需要更换时可以快速有效进行更换的电子砂位显示器电路板。

本实用新型的电子砂位显示器电路板，包括砂位显示盒，砂位显示盒内部设置有安装腔，砂位显示盒底端从左往右依次连通设置有第一接头、第二接头和第三接头，第一接头、第二接头和第三接头一端分别连通设置有第一软管、第二软管和第三软管，第一软管和第二软管一端分别连通设置有第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头，第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头一端分别连通设置有第一传感器和第二传感器，砂位显示盒后侧壁从上往下依次设置有LED绿灯、LED黄灯和LED红灯。

本实用新型的电子砂位显示器电路板，所述砂位显示盒顶端设置有安装座，安装座左半区域和右半区域分别设置有两组固定孔。

本实用新型的电子砂位显示器电路板，所述砂位显示盒前侧壁连通设置有检修口，检修口处设置有挡盖。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本结构电气部分是由1个电压转换电路(T1+EMC电路)、第一传感器SQ1、第二传感器SQ2、2个控制继电器KA01、KA02和LED绿灯、LED黄灯和LED红灯组成。电压转换电路是将车体使用110V直流电转换为稳定的24V直流电，第一传感器SQ1和第二传感器SQ2分别对应检测砂箱50％砂位(SQ2)和90％砂位(SQ1)，2个控制继电器KA01、KA02分别用于接收第一传感器SQ1和第二传感器SQ2输出的50％和90％砂位信号,并转化为输出信号给LED绿灯、LED黄灯和LED红灯，LED红灯、LED黄灯和LED绿灯分别用于指示砂箱砂位低于50％(红灯D1)，砂箱砂位位于50％-90％之间(黄灯D2)，砂箱砂位大于90％(绿灯D3)，第一传感器SQ1和第二传感器SQ2均固定在砂箱上，砂位显示盒固定在车体设备舱部位，1)当砂子超过90％时，第一传感器SQ1、第二传感器SQ2启动，绿色、黄色KA02连接，红色KA02断开，绿色KA01连接，黄色、红色KA01断开，LED绿灯点亮；2)当砂子在90％到50％之间时，第二传感器SQ2启动，绿色、黄色KA02连接，红色KA02断开，绿色KA01断开，黄色、红色KA01连接，LED黄灯点亮；3)当砂子小于50％时，LED红灯点亮，并且可将高/低砂位传感器状态反馈到TCMS，在显示屏维修界面进行显示，便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量，也可在显示屏维修界面进行显示，同时当产品需要更换时可以快速有效进行更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是LED绿灯、LED黄灯、LED红灯和砂位显示盒的连接示意后视图；