[实用新型]一种冲压模具新型摆动侧整型机构及汽车冲压模具

说明书

本实用新型提供了一种冲压模具新型摆动侧整型机构及汽车冲压模具，其中，冲压模具新型摆动侧整型机构，包括驱动器、摆动滑块和回程装置；所述驱动器上安装有一斜导板，斜导板的倾斜面与摆动滑块的滑动面接触；所述摆动滑块安装在套筒上，套筒套在转动轴上，转动轴安装在滑块固定座上；所述转动轴上摆动滑块的两侧分别套有一衬套。本实用新型所述的冲压模具新型摆动侧整型机构，在工序内容排布紧凑的情况下，可实现小区域负角整型，保证该区域相关面品要求；同时，结构简单紧凑，调试简便，机构运行稳定安全，工装开发成本降低，生产效率提高。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种用于汽车顶盖天窗处整型的冲压模具新型摆动侧整型机构及汽车冲压模具。

背景技术

汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。而斜楔机构在冲压模具就起着解决冲压件的复杂的角色，在生产制造时，通过与滑车机构的配合实现不同角度的翻边整型工作，满足相关面品的要求。对于冲压工序的简化，非标斜楔机构的应用更是不可缺少的。

某车型顶盖就是一个具多个因素限制的制件，天窗处四面都需要整型，因角度较大，型面差大还必须采用侧整型。因该区域空间较小，采用非标斜楔机构与一般凸模滑车机构或定制旋转斜楔机构组合，结构比较复杂，调试麻烦，而且相当浪费模具空间，工装开发成本较大。

现有技术中常用的标准斜楔机构(如图1所示)、非标斜楔机构(如图 2所示)和非标勾修机构(如图3所示)，各有各的缺点。其中，标准斜楔机构，机构结构尺寸大，浪费模具空间，不适用于工序内容排布比较紧凑的模具，且机构角度及行程单一固定，结构复杂，成本较高。非标斜楔机构，结构比较复杂，工装成本较高，同时，空间大，浪费模具空间，增加工装开发成本，调试麻烦，增加调试人工劳动强度。非标勾修机构，结构比较复杂，工装成本较高；压料芯结构强度较弱，易产生安全隐患；此外，空间大，浪费模具空间，增加模具成本，调试麻烦，增加调试人工劳动强度。

因此，需要对该区域斜楔机构进行改进创新，以实现空间紧凑，调试简单，劳动强度低，稳定性、安全性高的目标。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种冲压模具新型摆动侧整型机构，以克服现有技术的缺陷，在工序内容排布紧凑的情况下，可实现小区域负角整型，保证该区域相关面品要求；同时，结构简单紧凑，调试简便，机构运行稳定安全，工装开发成本降低，生产效率提高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种冲压模具新型摆动侧整型机构，包括驱动器、摆动滑块和回程装置；

所述驱动器上安装有一斜导板，斜导板的倾斜面与摆动滑块的滑动面接触；

所述摆动滑块安装在套筒上，套筒套在转动轴上，转动轴安装在滑块固定座上；所述转动轴上摆动滑块的两侧分别套有一衬套。

进一步的，所述回程装置采用氮气缸或弹顶销。

进一步的，所述驱动器的材质为HT300。

进一步的，所述斜导板包括倾斜面和直线刃入部分；所述直线刃入部分为竖直面，其位于倾斜面的上方，且两者连接处倒角处理；直线刃入部分和倾斜面均位于斜导板远离驱动器的一侧；所述倾斜面与直线刃入部分的夹角不超过45°。

进一步的，所述摆动滑块包括一方块；方块靠近斜导板一侧为竖直面，且该竖直面与方块顶部连接处设有倒角；方块底部靠近斜导板一侧向上形成内凹弧面，且该内凹弧面延伸至竖直面；竖直面与内凹弧面的连接处为一向外的凸弧面，该凸弧面构成导滑面；方块上设有套筒安装孔和回程装置安装孔。

进一步的，所述套筒安装孔位于方块厚度最大的部分靠下的位置；回程装置安装孔位于方块远离斜导板一侧的端面上。

进一步的，方块厚度最小的地方厚度为40-50mm。