[实用新型]一种用于客车的空气净化装置

说明书

本专利申请属于空气净化技术设备领域，具体公开了一种用于客车的空气净化装置，包括新风置换端口、换热器、调节阀、智能控制板和空气净化器；本方案可解决循环式空气净化装置无法解决的车厢内氧气减少和二氧化碳积累的问题，并解决置换式空气净化装置会增加车内空调设备的耗能的问题。

技术领域

本实用新型申请属于空气净化技术设备领域，具体公开了一种用于客车的空气净化装置。

背景技术

现有绝大多数客车空气净化装置，都是依靠车内供电给风机，产生动力推动车内空气，循环通过空气净化装置内部进行净化。可以杀菌和消除有害气体，这种空气净化装置可归类为循环式空气净化装置。循环式空气净化装置无法解决密封的车厢内氧气减少和二氧化碳积累的问题，需要另外设置新风设备。

中国专利号为ZL201120095075.4和ZL201620049856.2的专利分别公开了一种车用自动空气净化装置和一种射流换气净化装置，不但使柴油车的空气质量得以满足，而且耗能极少。另外一个专利号ZL201620706362.7的中国专利公开了一种客车用新风净化装置，可以使电动车等非柴油车达到空气质量标准。它们的净化原理是一样的，都是将车外空气净化处理后引入车内，将车内已污染的空气置换排出车外。这种空气净化装置可归类为置换式空气净化装置。它们存在的缺陷，就是由于引进车外空气增加了车内空调设备的耗能，特别是冬夏车内外温差大的时候。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述不足，提供一种用于客车的空气净化装置，既可解决循环式空气净化装置无法解决的车厢内氧气减少和二氧化碳积累的问题，又可以解决置换式空气净化装置因引进新风而增加车内空调设备的耗能的缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

一种用于客车的空气净化装置，包括安装于车厢顶部的新风置换端口和位于车内的换热器、调节阀、空气净化器和智能控制板；

所述新风置换端口包括空气介质的射流器，射流器入口朝向客车前进方向；射流器入口处有进气口，喉管处有排气口，进气口和排气口上分别安装通向车厢内的进气管和排气管；

所述换热器为长条管形结构包括外管、内管，内管上带有导热翅；进气管和排气管分别与换热器内管和外管连通；内管和外管气流方向相反；内管出气端通过调节阀的阀门连通空气净化器，外管连通车厢内的回风口，使车内空气可以经过外管和排气管，从排气口排到车外；

所述调节阀为四通阀，其阀门位于回风口与内管的衔接处；其阀门角度变化会改变送往净化器的气流中车外新风和车内空气的比例；

所述空气净化器包括净化和消毒两项功能单元及用于弥补射流器动力不足的引风机，空气进化器的进口连通调节阀，出口设在车厢内；

所述智能控制板上设有用于检测车厢中的氧气含量和空气污染程度的氧气传感器和空气污染传感器，智能控制板依据车内氧气含量及污染程度，控制引风机转速，同时控制调节阀的阀门角度。

本基础方案的工作原理在于：

在客车行驶中，车外气流高速穿过射流器，在喉管处形成负压，从而产生动力，推动车外空气从进气口进入车厢内，车内空气从排气口排出车外。当客车减速和停车，射流器产生的动力不足时，由净化器内的引风机自动提高转速进行补充。

车外空气(新风)从进气口进入换热器，智能控制板根据补充车内氧气的需要，由调节阀自动分配适当的新风量，经过内管进入净化器。新风经过净化器除尘净化、杀菌消毒后，成为洁净空气进入车厢。车厢内进入调节阀回风口的空气中，一部分被调节阀分配到内管中，与新风一起，通过净化器净化杀菌后回到车厢内；另一部分则会进入换热器外管，从排气口排出车外。进入换热器外管的车内空气和新风会在换热器内外管之间进行热交换，从而减少因引入车外空气和排出车内空气而损失的能量。·