[实用新型]一种集装箱底板总成焊接工装

说明书

本实用新型属于集装箱制造技术领域，涉及一种集装箱底板总成焊接工装，每列的工装支架上均固定安装有横向导轨，每列工装支架上设置有一组相对该列横向导轨横向滑动的纵向导轨，纵向导轨上滑动设置的支撑板上的压紧装置依次包括贯穿梁定位块、工作台和单向液压缸，靠近贯穿梁定位块一侧的工作台上固定安装有与单向液压缸上伸缩杆固定连接的组合定位销，工作台上固定安装的转角液压缸伸缩杆的自由端固定安装有带压紧块的压杆，贯穿梁定位块中部卡槽内卡设有反变形横梁，该焊接工装实现对现有生产所需的各种车型集装箱底板焊接固定、减少组对和定位各零部件所需的时间、控制、减少和抵消焊接过程中产生的焊接变形，方便工人操作。

技术领域

本实用新型属于集装箱制造技术领域，涉及一种集装箱底板总成焊接工装。

背景技术

铝合金集装箱体因具有材质轻、耐腐蚀等优良特性，在工业中的应用已越来越普遍，需求量也越来越大。为进一步缩短铝合金集装箱体的生产周期，提高产品质量，需要对其的每一个生产工序进行精益及优化。铝合金集装箱体底板总成的焊接优化则是其中重要的一环。

目前集装箱体底板总成焊接作业模拟箱车侧板安装孔位而采用全固定式边梁，为控制焊接过程中贯穿横梁相对箱车侧板对应孔的同轴度，通过324个定位销把持住贯穿梁和定位边梁，所有部件定位完成后先点固贯穿横梁与底板间的接触处，保证底板焊接完成后底板与贯穿横梁不脱离，然后通过龙门焊焊接底板与底板之间的长直焊道。待焊接完成，冷却后卸下定位销和边梁定位，完成底板总成的储备生产。该工装车型尺寸为固定款式，不满足所需生产多样性。由于工装没有反变形机构，焊接完成后底板存在微量变形，中间部位呈凹状下陷，焊后易产生焊接变形，焊后调型耗费较多的时间，对后面装配产生很大影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中集装箱底板总成焊接工装不能满足集装箱底板多样性，且焊接工装上没有反变形机构，使得最终焊接后的集装箱底板容易产生焊接变形，焊后调型时间长且对后续集装箱装配产生影响的问题，提供一种集装箱底板总成焊接工装。

为达到上述目的，本实用新型提供一种集装箱底板总成焊接工装，包括两列工装本体，每列工装本体为均匀排列的若干个工装支架，每个工装支架上固定安装有横向导轨，每列工装支架上设置有一组相对该列横向导轨横向滑动的纵向导轨，纵向导轨上滑动设置有支撑板，支撑板上固定安装有压紧装置，压紧装置依次包括贯穿梁定位块、工作台和单向液压缸，靠近贯穿梁定位块一侧的工作台上固定安装有与单向液压缸上伸缩杆固定连接的组合定位销，工作台上固定安装有转角液压缸，转角液压缸伸缩杆的自由端固定安装有带压紧块的压杆，贯穿梁定位块中部开设有卡槽，两列工装本体上相对的卡槽内卡设有反变形横梁。

本基础方案的有益效果在于：工装支架上的横向导轨能够方便纵向导轨的横向移动，进而使得整个焊接工装适合不同宽度的集装箱底板固定。纵向导轨能够便于纵向导轨上压紧装置的移动，进而适应不同长度集装箱底板固定。贯穿梁定位块上的卡槽用于固定反变形横梁，反变形横梁用于支撑待焊接的集装箱底板，起到反变形的作用。转角液压缸自由端带压紧块的压杆起到纵向压紧集装箱底板的作用。与单向液压杆相连的组合定位销起到横向压紧反变形横梁的作用。

进一步，每组纵向导轨的底部均匀固定安装有与横向导轨相匹配的纵向滑动底座，横向导轨上开设有第一滑动凹槽，纵向导轨底座底部一体成型安装有与第一滑动凹槽相匹配的第一卡块。有益效果：横向导轨上第一滑动凹槽与纵向导轨底座底部第一卡块之间的紧配合，能够方便纵向导轨的横向移动，进而适合不同宽度集装箱底板的固定。

进一步，纵向导轨顶部开设有第二滑动凹槽，支撑板底部一体成型安装有与该滑动凹槽相匹配的第二卡块。有益效果：纵向导轨上第二滑动凹槽与支撑板底部第二卡块的紧配合，能够方便支撑板上压紧装置的纵向移动，进而适合不同长度集装箱底板的固定。