[实用新型]一种耐候性佳的港口岸供电桩装置

说明书

本实用新型公开了一种耐候性佳的港口岸供电桩装置，包括底座、供电桩主体和控制器，所述底座的顶端设置有供电桩主体，且供电桩主体的一侧设置有散热机构，所述散热机构包括第一散热金属片、连通管、第二散热金属片、水泵、水箱、蛇形通道和散热翅片，所述供电桩主体顶端的两侧均设置有通过挡板设置有太阳能电池板，所述挡板的底端设置有蓄电池，且蓄电池与太阳能电池板通过光伏控制器连接，所述供电桩主体一端的底部设置有卷绕机构，所述供电桩主体的外侧设置有氟碳涂层和纳米烤漆层，所述供电桩主体一端的顶部设置有凹槽，且凹槽内部的中间设置有控制器。本实用新型候性佳，便于散热，使用寿命长，便于对充电线进行收纳，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及供电桩技术领域，具体为一种耐候性佳的港口岸供电桩装置。

背景技术

港口岸地区大都设置有多个供电桩装置为公交巴士、长途客车、旅游大巴及通关巴士和电动出租车进行充电，供电桩分为直流供电桩和交流供电桩，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电；

现有的供电桩装置一般存在以下几点问题：

1、供电桩一般露天放置，装置耐候性较差，使用寿命短；

2、为满足不同型号的车辆充电需求，一般将充电线设置的较长，不便于收纳，较为杂乱；

3、不便于散热，当供电桩内部温度过高时影响供电桩内部电器元件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐候性佳的港口岸供电桩装置，以解决上述背景技术中提出的耐候性较差、充电线不便于收纳和不便于散热问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐候性佳的港口岸供电桩装置，包括底座、供电桩主体和控制器，所述底座的顶端设置有供电桩主体，且供电桩主体的一侧设置有散热机构，所述散热机构包括第一散热金属片、连通管、第二散热金属片、水泵、水箱、蛇形通道和散热翅片，所述水箱固定在底座顶端的一侧，且水箱的一侧设置有散热翅片，所述第一散热金属片和第二散热金属片分别通过螺栓固定在供电桩主体的两侧，且第一散热金属片和第二散热金属片的内部均设置有蛇形通道，所述蛇形通道之间通过连通管连接，所述水箱的顶端设置有水泵，所述供电桩主体顶端的两侧均通过支撑杆设置有挡板，且挡板的顶端均设置有太阳能电池板，所述挡板的底端设置有蓄电池，且蓄电池与太阳能电池板通过光伏控制器连接，所述供电桩主体一端的底部设置有卷绕机构，且卷绕机构包括出线孔、外壳体、缠绕辊、第一锥齿轮、第一转轴、第二锥齿轮、第二转轴和把手，所述外壳体固定在供电桩主体一端的底部，且外壳体的一端设置有出线孔，所述外壳体的内部通过第一转轴设置有缠绕辊，且第一转轴的底端设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧通过第二转轴设置有第二锥齿轮，且第二转轴的一端延伸至外壳体的外部设置有把手，所述供电桩主体的外侧设置有氟碳涂层，且氟碳涂层的外侧设置有纳米烤漆层，所述供电桩主体一端的顶部设置有凹槽，且凹槽内部的中间设置有控制器，所述凹槽的一侧铰接安装有活动门，所述控制器的输出端与水泵的输入端通过导线电连接。

优选的，所述水泵连接水箱和第二散热金属片内部的蛇形通道，第一散热金属片内部的蛇形通道通过导管与水箱连接，水箱顶端的一侧设置有进液口，所述散热翅片上均匀设置有通风孔。

优选的，所述卷绕机构的数量设置有两个，把手为L型结构，把手上均设置有防滑橡胶垫。

优选的，所述出线孔位于外壳体一端的顶部，且出线孔的边缘处设置有环形橡胶圈。

优选的，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，且第一锥齿轮与第二锥齿轮相互垂直。

优选的，所述活动门的一端设置有与凹槽相匹配的凸台，且凸台的外侧设置有密封圈。

优选的，所述挡板的一端均倾斜向下，且挡板的顶端通过横板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐候性佳的港口岸供电桩装置