[实用新型]塑料轮毂和铝轮毂双拼车轮

说明书

本实用新型公开了一种塑料轮毂和铝轮毂双拼车轮，包括轮毂和轮胎，所述轮毂包括由塑料制成的塑料轮毂和由铝制成的铝轮毂，所述塑料轮毂包括中环圈、第一侧环圈及第一斜面连接部，所述中环圈与第一侧环圈通过第一斜面连接部平滑过渡，所述中环圈端部具有若干圆周排布的弧形块，相邻所述弧形块之间具有空隙，所述空隙内部开设有通孔。本实用新型通过螺柱将塑料轮毂和铝轮毂固定在一起，使塑料轮毂和铝轮毂一体化，车辆行驶过程中，由塑料制成的中环圈作为槽底，受力小，利用铝轮毂作为轮辋部件来支撑整车的质量，既可以满足车辆受力的要求，同时也可以降低成本和减轻车辆的整体质量,有利于行车。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，特别涉及一种塑料轮毂和铝轮毂双拼车轮。

背景技术

汽车的车轮通常由轮毂和轮胎组成，其支撑着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车运行性能有重大影响。尤其是轮毂，其质量的好坏在很大程度上决定了整车的质量，目前，市场上车辆的轮毂都是通过一体铸造成型，常用的一体铸造成型的方法有重力铸造法，其是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成型后经车床处理打磨，即可完成生产；还有锻造法，整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，不管采用哪种方式的铸造法，轮毂都是一体式结构，采用的材料都是金属材料，由于金属材料的重量较重，且价格高昂，导致车辆重量较重和成本较高的缺点，但是车辆实际运动过程中，轮辋受到的力和槽底受到的力有很大的不同，通常槽底受到的力远远小于轮辋受到的力，现有技术中，轮毂和槽底采用相同的材料经一体铸造成型，这样就造成了很大的浪费，且使得轮毂的重量较重，不利于行车。

因此，发明一种塑料轮毂和铝轮毂双拼车轮来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种塑料轮毂和铝轮毂双拼车轮，以解决上述背景技术中提出的现有轮毂一体式结构导致轮毂重量较重不利于行车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种塑料轮毂和铝轮毂双拼车轮，包括轮毂和轮胎，所述轮毂包括由塑料制成的塑料轮毂和由铝制成的铝轮毂，所述塑料轮毂包括中环圈、第一侧环圈及第一斜面连接部，所述中环圈与第一侧环圈通过第一斜面连接部平滑过渡，所述中环圈端部具有若干圆周排布的弧形块，相邻所述弧形块之间具有空隙，所述空隙内部开设有通孔，所述塑料轮毂中部开设有用于定子电机放置的轴连接孔，所述铝轮毂包括第二侧环圈和第二斜面连接部，所述第二斜面连接部内壁具有衔接块，所述衔接块与所述塑料轮毂中空隙相适配，所述衔接块内部开设有螺纹孔，所述铝轮毂中部开设有用于匹配定子电子的圆形放置槽，所述塑料轮毂和铝轮毂通过螺柱经通孔和螺纹孔固定连接。

优选的，所述塑料轮毂远离所述中环圈一侧端面开设有环形槽，所述环形槽内部设置有若干V字型加强筋，所述通孔贯穿塑料轮毂通到环形槽内部。

优选的，所述弧形块本体中小弧面所在弧面与中环圈内圈所在弧面为同一个弧面，所述弧形块本体中大弧面所在边设置在中环圈外圈所在弧面内侧。

优选的，所述螺柱端部为卡槽，所述卡槽内部固定放置有弹簧，所述弹簧一端固定连接有防尘塞，所述防尘塞与卡槽相适配。

优选的，所述第一侧环圈和第二侧环圈与中环圈的中心线重合，所述第一侧环圈和第二侧环圈的直径大于中环圈的直径。

优选的，所述塑料轮毂本体开设有用于放置轮胎气嘴的放置孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过螺柱将塑料轮毂和铝轮毂固定在一起，使塑料轮毂和铝轮毂一体化，车辆行驶过程中，由塑料制成的中环圈作为槽底，受力小，利用铝轮毂作为轮辋部件来支撑整车的质量，既可以满足车辆受力的要求，同时也可以降低成本和减轻车辆的整体质量,有利于行车；