[实用新型]站台门的无源锁及站台门有效

专利信息
申请号: 201920914110.7 申请日: 2019-06-18
公开(公告)号: CN211173534U 公开(公告)日: 2020-08-04
发明(设计)人: 史和平;任金龙;张凌云 申请(专利权)人: 上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司
主分类号: E05B65/08 分类号: E05B65/08;E05B63/14;E05B65/00;E05B63/00;E05F15/643;B61B1/02
代理公司: 上海华工专利事务所(普通合伙) 31104 代理人: 缪利明
地址: 200331 上海市普陀*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 站台 无源
【说明书】:

实用新型公开了一种站台门的无源锁及带有该无源锁的站台门,该无源锁包含锁座和锁定机构;锁座包括上、下盖板和左、右侧板围成的框架体;所述的锁定机构主要包括锁紧主轴和两个定位凸轮,锁紧主轴上固定连接有一定位销;两个定位凸轮上分别设置有限位槽和缺口部,两个缺口部分别与两扇移动门上的移动门限位销相适配;定位销同时穿过两个定位凸轮的限位槽。在两个定位凸轮同步反向转动和同步复位的过程中,定位销同步沿着两个定位凸轮的限位槽移动。本实用新型无需通过电磁铁或者其他需电源的电子元件来实现解锁功能,解决了现有技术中的在断电或电源关闭后,该锁就会失去自动解锁力的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种站台门门锁,特别涉及一种站台门的无源锁及带有该无源锁的站台门。

背景技术

在轨道交通中,为了保障列车、乘客进出站时的绝对完全,防止乘客跳轨或因意外跌落至站台下方,需要在站台上设置站台门。

目前,站台门的门体组件一般都是由移动门和固定门构成,并且当关门时,两扇移动门相互合拢,由闭锁机构锁紧,防止外力作用打开;而当开门时,闭锁机构可以自动解锁,两扇移动门相互分离;在紧急运营模式时,该闭锁机构可以由站台工作人员或者乘客手动打开活动门,实现手动解锁。

但是现有的闭锁机构的自动解锁都是通过电磁铁或者其他需电源的电子元件来实现其解锁功能。如申请号为201020656124.2公开了一种轨道交通站台屏蔽门锁定解锁装置,包括锁座和安装在锁座上的锁定机构、电磁解锁机构、手动解锁机构和信号发生机构。锁定机构设置在锁座的前侧面,包括对称设置的左右锁块和左右锁舌,左右锁块和左右锁舌分别可转动地安装在锁座上,左右锁块之间连接有锁块复位弹簧,左右锁舌之间连接有锁舌复位弹簧,左锁块和左锁舌之间形成锁定和解锁关系,右锁块和右锁舌之间形成锁定和解锁关系。通过左右锁块限定与活动门连接的活动门限位销来实现活动门的锁定和解锁。轨道交通屏蔽门在解锁打开时,通常靠控制器控制电磁体通电后的带动电磁解锁支架运动,从而带动锁舌传动销动作,解开对左右锁块的限制,在断电或电源关闭后,就会失去自动解锁力,从而留下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种站台门的无源锁,无需通过电磁铁或者其他需电源的电子元件来实现其解锁功能,以解决现有技术中的在断电或电源关闭后,该锁就会失去自动解锁力的问题。

为了实现上述目的,本实用新型设计了一种站台门的无源锁,包含锁座和安装在锁座上的锁定机构;所述锁座包括上、下盖板和左、右侧板围成的框架体,锁座上设有多个供其他部件穿过的腰型孔和安装孔;所述的锁定机构包括:

在所述左、右侧板上开设有锁紧主轴安装孔,一锁紧主轴经所述锁紧主轴安装孔穿过锁座的左、右侧板,锁紧主轴可沿着锁紧主轴安装孔做轴向运动;在锁紧主轴上套装有可向锁紧主轴提供轴向力的主轴复位弹簧;所述锁紧主轴上固定连接有一定位销;

设置在上、下盖板之间的固定轴,在该固定轴上套装有可以绕所述固定轴转动的第一定位凸轮和第二定位凸轮,在固定轴上、两个定位凸轮之间设置有一定位凸轮复位弹簧,第一定位凸轮和第二定位凸轮均与该定位凸轮复位弹簧连接,第一定位凸轮和第二定位凸轮通过该定位凸轮复位弹簧可以进行同步反向转动和同步复位的动作;

所述第一定位凸轮与第二定位凸轮上分别设置有限位槽和缺口部,所述两个缺口部分别与两扇移动门上的移动门限位销相适配;所述限位槽均包括弧形段和折弯限位段,所述弧形段的圆心与固定轴相同,当第一定位凸轮和第二定位凸轮沿固定轴转动时,定位销可以沿限位槽的弧形段运动;折弯限位段连接在弧形段的端部;所述定位销同时穿过第一定位凸轮的限位槽和第二定位凸轮的限位槽,在第一定位凸轮和第二定位凸轮同步反向转动和同步复位的过程中,定位销同步沿着第一定位凸轮的限位槽和第二定位凸轮的限位槽移动。

在本实用新型的优选方案中,在锁紧主轴上设置有台阶,所述主轴复位弹簧一端顶住锁紧主轴的台阶,另一端与顶住锁座。

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