[实用新型]一种汽车钣金凹陷修复装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金凹陷修复装置，包括底座、第一导轨和机动盒，底座的两侧侧面安装有第一抽气柱塞，且底座两侧顶部安装有支撑板，个支撑板之间安装有第一导轨，2个第一导轨之间通过第一滑筒安装有第二导轨，第二导轨上安装有机动盒，机动盒的中间位置贯穿有齿轮杆和拉拔杆，且齿轮杆底部的一端安装有吸盘板，缓冲板底部均安装吸盘板顶部均安装有缓冲弹簧，所述机动盒内部安装有小齿轮，小齿轮的啮合位置的一侧安装有大齿轮，所述大齿轮啮合位置的一侧的安装有齿轮杆。本实用新型通过安装有底座、第一导轨和机动盒，机动盒内部设有齿轮组，齿轮组外接摇把，在拉拔过程中省力，增加装置的稳定拉拔，便于装置的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金维护技术领域，具体为一种汽车钣金凹陷修复装置。

背景技术

一般汽车的钣金被小石块或其他异物撞击之后，会在钣金上产生凹陷， 车主为了修补凹陷必须借助汽车修理厂，而修理厂修补凹陷过程大都是先将钣金凹陷部份锤击回复至平整状态，容易对钣金造成损伤，用力较大。

以往钣金修复装置早钣金凹陷处的拉拔位置是固定的，不能随意挪动，以往汽车钣金修复利用敲击等方法，导致整个车身钣金震动，对汽车钣金结构容易造成损伤，对钣金表面的喷漆造成刮落，修复之后需要重新补漆，增加了修复成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金凹陷修复装置，以解决上述背景技术中提出的耗费工时，较大的经济损失等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金凹陷修复装置，包括底座、第一导轨和机动盒，所述底座的两侧侧面安装有第一抽气柱塞，且底座两侧顶部安装有支撑板，且底座的底部均安装有第一吸盘，且底座的一侧安装有第一抽气柱塞，第一吸盘与第一抽气柱塞连通，2个支撑板之间安装有第一导轨，2个第一导轨之间通过第一滑筒安装有第二导轨，第二导轨上安装有机动盒，且机动盒通过第二滑筒安装在第二导轨上，机动盒的侧面安装有动力摇把，机动盒的中间位置贯穿有齿轮杆和拉拔杆，且齿轮杆底部的一端安装有吸盘板，吸盘板的底部均安装第二吸盘，且吸盘板一侧的中央安装有第二抽气柱塞，第二吸盘与第二抽气柱塞连通，拉拔杆底部的一端安装有缓冲板，缓冲板底部均安装吸盘板顶部均安装有缓冲弹簧，所述第一导轨的两端均安装限位卡，所述第二导轨的两端均安装有固定卡，所述机动盒内部安装有小齿轮，小齿轮的啮合位置的一侧安装有大齿轮，大齿轮与机动盒通过轴承固定，所述大齿轮啮合位置的一侧的安装有齿轮杆，所述齿轮杆的外侧机动盒的上下两侧设有直线轴承，所述拉拔杆的上部套装有冲击把手，所述吸盘板内部设有真空腔。

优选的，所述第一滑筒呈圆柱体中空结构，并且该第一滑筒的内径大于第一导轨的外径，同时第一滑筒在第一导轨上构成滑动结构。

优选的，所述第二导轨为立方体长条状结构，并且机动盒的两端皆设置有与第二导轨相互匹配的开口，同时机动盒在第二导轨上构成滑动结构。

优选的，所述吸盘板顶部缓冲板的底部安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的形变承受力大于第一吸盘的吸附力。

优选的，所述小齿轮的直径和大齿轮的半径相等，并且小齿轮与大齿轮的厚度相等。

优选的，所述第二吸盘设有4个，且4个第二吸盘均匀分布于吸盘板底部的四个角位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、底座两侧顶部安装有支撑板，通过底座和支撑板结构，2个支撑板之间安装有第一导轨，2个第一导轨之间通过第一滑筒安装有第二导轨，通过第一导轨和第二导轨实现随意位移的优点，可以拉拔凹陷处的不同位置；

2、机动盒的侧面安装有动力摇把，机动盒的内部设有齿轮组，机动盒的中间位置贯穿有齿轮杆，且齿轮杆底部的一端安装有吸盘板，通过齿轮组结构，以实现省力的优点；