[实用新型]一种制动盘通用跳动检测胎具

说明书

本实用新型属于制动盘技术领域，尤其为一种制动盘通用跳动检测胎具，包括承重底盘，所述承重底盘顶部中央连接有驱动电机，所述驱动电机左右两侧表面对称连接有电机支架，所述电机支架底部垂直固定焊接于承重底盘，所述电机支架左右两侧对称设有移轮支架，所述移轮支架底部内壁均通过转轴连接有移动滚轮，所述移轮滚轮底部垂直贯穿滚动连接于承重底盘顶部，且所述移轮支架顶部内壁均固定焊接于旋转载重架，所述旋转载重架内腔底部中央贯穿连接有驱动支柱；本实用新型可以保证制动盘与跳动检测仪的接触更加平稳，进而确保检测结果的精准性，可以帮助工作人员对多种尺寸的制动盘进行固定并进行跳动检测。

技术领域

本实用新型属于制动盘技术领域，具体涉及一种制动盘通用跳动检测胎具。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类，它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。

现有的技术存在以下问题：

1、目前检测的时候，被检测转动盘的转动都伴随着抖动，而不平稳转动的制动盘与跳动检测仪的接触就会更加不平稳，导致保检测结果的精准性很差；

2、现今用于跳动检测的胎具与固定装置都无法匹配多种尺寸的制动盘进行跳动检测，通用性很差。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种制动盘通用跳动检测胎具，具有稳定且通用性高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动盘通用跳动检测胎具，包括承重底盘，所述承重底盘顶部中央连接有驱动电机，所述驱动电机左右两侧表面对称连接有电机支架，所述电机支架底部垂直固定焊接于承重底盘，所述电机支架左右两侧对称设有移轮支架，所述移轮支架底部内壁均通过转轴连接有移动滚轮，所述移轮滚轮底部垂直贯穿滚动连接于承重底盘顶部，且所述移轮支架顶部内壁均固定焊接于旋转载重架，所述旋转载重架内腔底部中央贯穿连接有驱动支柱，所述驱动支柱底部垂直贯穿连接于驱动电机顶部中央，且所述旋转载重架顶部中央固定连接有中心支柱，所述中心支柱外侧四角等距固定连接有圆环支杆，所述圆环支杆内端表面固定连接于中心支柱，且所述圆环支杆外端表面均固定连接有限位支撑环，所述限位支撑环外端四角均水平贯穿连接有限位块支杆，所述限位块支杆外端均固定连接有盘体限位块，且所述限位块支杆内端均贯穿连接有电动推筒，所述电动推筒右侧表面均固定连接有推筒支杆，且所述限位支撑环顶部外侧通过所述盘体限位块连接有制动盘，所述制动盘左侧设有跳动检测仪，所述跳动检测仪后侧通过转轴连接有仪表支板，所述仪表支板左端通过转轴活动连接有第一固定环，所述第一固定环前后两端均通过螺栓连接有第二固定环，所述第一固定环与第二固定环内壁分别连接有仪表底座，且所述承重底盘前侧中央连接有开关面板。

优选的，所述承重底盘底部四角均垂直固定连接有支撑脚，所述支撑脚数量为四个，且所述支撑脚外侧均为梯形结构。

优选的，所述盘体限位块、推筒支杆、电动推筒数量均为四个，所述推筒支杆均与电动推筒结构功能相匹配，且所述推筒支杆同一水平面之间夹角均为九十度。

优选的，所述推筒支杆内端分别固定焊接于电动推筒外表面，且所述推筒支杆外端分别固定焊接于限位支撑环内壁表面。

优选的，所述电动推筒左右两侧分别与圆环支杆之间均留有间距，所述圆环支杆数量为四个，且所述圆环支杆同一水平面之间夹角均为九十度。

优选的，所述盘体限位块外壁分别与制动盘结构功能相匹配。