[实用新型]B737NG/A320飞机天线拆装仿真教具

说明书

本实用新型公开了一种B737NG/A320飞机天线拆装仿真教具。该教具使用真实的飞机蒙皮、跳开关面板、天线制作。蒙皮正面安装飞机天线，反面(有桁条和隔框)的一面安装飞机与天线连接的同轴电缆插头和同轴电缆，与真实飞机构造非常接近。教具装有触摸屏、PLC编程控制器、伺服驱动器和马达。PLC编程控制器将触摸屏的输入指令送至伺服驱动器，伺服驱动器根据指令控制马达，实现蒙皮的360度翻转，并在任何角度可以做到姿态保持。该教具能够同时进行飞机天线拆装、同轴电缆插头制作、GASKET封胶、PS870封胶、接线片制作、导线敷设等维修技能实操培训，有效解决民航飞机维修一线人员的技能短板问题，从而降低飞机维修成本，提升飞行安全系数。

技术领域

本发明是一种创新的培训教具，属于民航飞机维修培训领域。

背景技术

1、民航飞机在更换天线时，为了防止腐蚀，需要在天线底座和飞机蒙皮之间涂抹密封胶。目前，越来越多的航空公司使用GASKET及其配套封胶方案代替传统的硫化胶封胶方案，能有效节省拆装时间、很好的保护机身及天线底座，防止天线受水汽影响。但是GASKET这种封胶方案，民航飞机维修手册没有给出具体施工步骤，据了解，很多飞机维修人员的GASKET封胶施工方面技能不足。如果天线封胶没做好，很容易导致飞机天线底座进入水汽而腐蚀，导致飞机相关系统故障，影响飞行安全。而更换飞机天线的成本昂贵，比如：B737NG飞机1个 TCAS天线航材价格1018 6美金，所需耗材为251.84美金，合计10437.84美金。

2、民航飞机天线和飞机之间通过同轴电缆插头连接，如果同轴电缆插头烧蚀、插钉弯曲变形等，需要制作并更换新的同轴电缆插头。据了解，飞机同轴电缆插头制作和更换(包括查手册、施工标准等)，属于维修一线员工的技能短板，如果插头施工不规范，会影响信号传输效果甚至导致飞机系统故障，影响飞行安全。

3、接线片是民航飞机各个线路系统的重要组成部分，一般安装在接地桩上，为线路系统提供稳定可靠的接地功能。由于腐蚀、摩擦等原因，接线片和导线连接处容易断裂，这时需要制作并更换新的接线片。据了解，飞机接线片制作和更换(包括查手册、施工标准等)，属于维修一线员工的技能短板，如果施工不规范，会影响搭接效果，甚至导致飞机系统故障，影响飞行安全。

发明内容

结合背景技术提到的民航维修人员技能短板：

1、GASKET封胶施工方面技能不足；

2、飞机同轴电缆插头制作和更换技能不足；

3、飞机接线片制作和更换技能不足。

为了解决以上3个问题，发明了一种B737NG/A320天线拆装仿真教具：

该教具使用真实的飞机蒙皮、跳开关面板、飞机天线制作。蒙皮正面安装飞机天线，背面(有桁条和隔框的一面)安装飞机与天线连接的同轴电缆插头和导线，与真实飞机构造非常接近。教具装有触摸屏、PLC编程控制器、伺服驱动器和马达。PLC编程控制器将触摸屏的输入指令送至伺服驱动器，伺服驱动器根据指令控制马达，实现蒙皮的360度翻转，并在任何角度可以做到姿态保持。能够同时进行飞机天线拆装、同轴电缆插头制作、GASKET封胶、 PS870封胶、跳开关更换、接线片制作、导线敷设等民航维修技能实操培训，有效解决民航飞机维修一线人员的技能短板问题，从而降低飞机维修成本，提升飞行安全系数。

附图说明

图1为B737NG/A320飞机天线拆装仿真教具示意图；

图2为教具主面板正面示意图；

图3为教具主面板反面示意图；

图4为蒙皮正面示意图；

图5为蒙皮反面示意图。