[实用新型]一种条式传感器动态称重系统

说明书

本实用新型提供一种条式传感器动态称重系统，包括条式称重传感器、车辆分离设备和数据采集控制设备，所述条式传感器组成左右两侧两个称重单元，所述称重单元包括至少两个条式传感器，所述条式传感器沿车辆行驶方向的间距与单个条式传感器沿车辆行驶方向的长度之和小于30cm；通过条式称重传感器的合理布局解决车辆在传感器安装区域停车、倒车情况下的称量不准确的问题以及车辆轴数计算错误的问题。

技术领域

本实用新型关于称重系统，特别是关于一种条式传感器动态称重系统。

背景技术

采用窄条式称重传感器和压电石英式称重传感器等条式称重传感器的车辆动态称重装置，其车辆轴(轮)重计算公式如下：

轴(轮)重量＝车辆速度/传感器宽度*压电波形积分面积*校正系数整车总重量＝各轴重之和

由以上公式可知，车辆速度计算的准确性直接对称重结果造成影响。因此条式称重传感器经常成对出现，用两个传感器间的固定距离以及车辆碾压的时间差获取车辆速度从而计算重量。而在实际使用中，由于车辆在传感器安装区域可能会采取停车、倒车等行为，车辆速度的计算仅仅通过成对出现的条式称重传感器很明显无法准确获取车辆速度，也就无法完成车辆的准确称量。在部分应用环境下，车辆会在称重区域中可能进行反复前进、后退，称重区域内的条式传感器因车辆的同一个轴前进、后退被反复碾压多次，可能会导致传感器的触发与轴的匹配错误，进而计算错误车辆的轴数，最终影响车辆整车总重量的计算。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种条式传感器动态称重系统，通过条式称重传感器的合理布局解决车辆在传感器安装区域停车、倒车情况下的称量不准确的问题以及车辆轴数计算错误的问题。

其具体技术方案如下：

在车道上铺设N(N≥4)个条式称重传感器，所述条式传感器组成左右两侧两个称重单元102和103，所述称重单元包括至少两个条式传感器，其中单侧至少两个条式传感器沿车辆行驶方向的中心距小于30cm。

具体地，当车辆行驶到称重区域时，可通过车轮碾压传感器次序对车轮行驶方向进行判断；

具体地，当车辆轴(轮)碾压车道中近距离布置的两个传感器时，可通过两个传感器的压力变化计算出车辆瞬时速度，从而计算车辆轴(轮)重量；

具体地，条式传感器沿车辆行驶方向的长度L₃为3cm～10cm；

具体地，条式传感器也可以具备不同的沿车辆行驶方向的长度；

具体地，车道中还可以扩展布置条式传感器以适应不同的准确度关系；

具体地，本实用新型提供的一种车道宽度自适应的车辆高速动态称重系统还包括：车辆分离设备104，数据采集控制器设备101，用于处理采集到的称重传感器信号和车辆分析信号；

具体地，所述的车辆分离设备可以是光栅传感器、激光传感器和线圈中的一种或几种的组合。

本实用新型的有益效果为：提供了一种条式传感器动态称重系统，通过条式称重传感器的合理布局解决车辆在传感器安装区域停车、倒车情况下的称量不准确的问题以及车辆轴数计算错误的问题。提高了条式传感器动态称重系统的准确度和适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的系统图示；

图2为本实用新型一种实施方式的称重传感器布局图；