[实用新型]一种用于电动汽车快速充电模块的复合散热系统

说明书

本实用新型提供一种用于电动汽车快速充电模块的复合散热系统，包含金属冷板，金属冷板的内部设有流道，金属冷板的一侧设有进液口和出液口；流道的两端分别连接进液口和出液口，流道内设有载冷剂流体；金属冷板的两侧分别设有金属扣板，金属扣板远离金属冷板的一侧开口并与PCB板上设有电子器件组的一侧连接；每个金属扣板和与之连接的PCB板均共同限定出一个密闭腔室，电子器件组位于密闭腔室内；电子器件组包含一个或多个电子器件，电子器件的外部设有导热胶包覆层。本实用新型采用冷却后的制冷剂流体为电子器件散热，散热效果好；另外，采用密闭设计，防止外部湿空气进入电子器件，避免电子器件表面结露造成电路短路。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车快速充电技术领域，具体涉及一种用于电动汽车快速充电模块的复合散热系统。

背景技术

电动汽车常用电池具有能量密度大，能源转化率高，节能环保等优点，其取代燃油汽车已成为必然趋势。电动汽车电池快速充电技术发展仍显滞后，制约其发展的因素首先是电动汽车电池快速充电过程中产生大量热量。传统风冷方式有一定散热极限，对高热流密度，采用强制风冷散热方式无法满足散热需求；其次，充电模块表面易形成结露。环境温度较低时，空气中的湿蒸汽容易在模块表面凝结结露，容易造成系统电子器件短路，影响系统运行安全。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于电动汽车快速充电模块的复合散热系统，能够将电子器件工作过程中产生的大量的热排出，并有效防止电子器件表面结露，从保障充电模块安全稳定工作。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于电动汽车快速充电模块的复合散热系统，包含金属冷板，所述金属冷板的内部设有流道，所述金属冷板的一侧分别设有进液口和出液口；

所述流道的两端分别连接所述进液口和所述出液口，所述流道内设有低凝固点的载冷剂流体；

所述金属冷板的两侧分别设有金属扣板，所述金属扣板远离所述金属冷板的一侧开口，所述金属扣板的开口一侧与PCB板上设有电子器件组的一侧连接；

每个所述金属扣板和与之连接的所述PCB板均共同限定出一个密闭腔室，所述PCB板上电子器件组位于相应的所述密闭腔室内；

所述电子器件组包含一个或多个电子器件，每个所述电子器件的外部均设有导热胶包覆层。

进一步地，所述流道在所述金属冷板内部呈S形分布。

进一步地，所述进液口和出液口分别连接小型冷水机组。

进一步地，所述金属扣板与所述金属冷板之间设有导热垫。

进一步地，所述PCB板与所述金属冷板在水平面上的投影相等且大于所述金属扣板在水平面上的投影。

进一步地，所述密闭腔室内设有多个相互独立的密闭型腔，所述密闭型腔的个数和与之对应的所述电子器件组所包含的所述电子器件的个数相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果为：本实用新型的一种用于电动汽车快速充电模块的复合散热系统，将冷却后的制冷剂流体导入金属冷板，金属冷板与电子器件接触将其产生的热量排出，解决了风冷散热难以突破高热流密度的极限的问题，实现对充电模块温度的调控；且制冷剂流体可循环使用，大大降低了使用成本；另外，本实用新型的散热系统采用封闭设计，避免外部湿空气进入电子器件，在保证热量传递的同时，有效避免充电模块电子器件表面结露造成电路短路，影响设备安全运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中金属冷板的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中金属扣板的结构示意图。