[实用新型]一种新型备胎架结构

说明书

本实用新型公开了一种新型备胎架结构，包括有两并列设置的U形连接管，所述U形连接管的两端部通过连接板连接，所述连接板两侧分布有安装孔，所述U形连接管的底端面中安装有底座，所述底座的前端部向前延伸，且其端部设有与备胎外圆周面配合的弧形挡板，所述底座的后端面设有向后延伸且倾斜向下设置，所述底座的中部设有插装孔，所述插装孔中用于插装备胎安装扣，所述备胎安装扣为与杆体结构，所述杆体的上端部设有卡钩。本实用新型结构设计合理，比传统的手摇式备胎架，取用备胎更加方便快捷，人工劳动强度小，省时省力，满足了使用要求。

技术领域：

本实用新型涉及备胎架结构领域，主要涉及一种新型备胎架结构。

背景技术：

现有结构中的液罐车备胎架，大都采用手摇式的结构，其需要配合升降架一同工作，对备胎进行升降放置和取下，取放备胎不方便，而且过程中人工操作繁琐，费时费力，不能满足使用要求。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型备胎架结构，比传统的手摇式备胎架，取用备胎更加方便快捷，人工劳动强度小，省时省力。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型备胎架结构，其特征在于：包括有两并列设置的U形连接管，所述U形连接管的两端部通过连接板连接，所述连接板两侧分布有安装孔，所述U形连接管的底端面中安装有底座，所述底座的前端部向前延伸，且其端部设有与备胎外圆周面配合的弧形挡板，所述底座的后端面设有向后延伸且倾斜向下设置，所述底座的中部设有插装孔，所述插装孔中用于插装备胎安装扣，所述备胎安装扣为与杆体结构，所述杆体的上端部设有卡钩。

所述的U形连接管分别倾斜向内对称设置。

所述的连接板为台阶板，其上端面为平板用于与连接管的连接固定，所述连接管的内侧与平板连接，其下端面为向外倾斜的斜面，且斜面的两端分别设有与连接管过渡卡装的卡槽。

所述底座底端面的两侧分别设有卡装槽，所述卡装槽与U形连接管卡装配合。

所述的底座的前端部中部设有U形开口，所述U形开口两侧的底座前端端部分别设有弧形挡板。

其原理是：整个装置采用框架式铝合金材质，重量轻，其通过连接板与相应的固顶梁连接，使用时先将备胎安装扣拆下，把备胎翻至到备胎架底座上，对齐到位，然后将备胎安装扣重新安装上固定备胎，其过程中人工操作简单、方便、快捷，省时省力，满足了放置备胎和取下备胎的使用要求。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，比传统的手摇式备胎架，取用备胎更加方便快捷，人工劳动强度小，省时省力，满足了使用要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型插装备胎安装扣的主视图。

具体实施方式：

参见附图。

一种新型备胎架结构，包括有两并列设置的U形连接管1，所述U形连接管1的两端部通过连接板2连接，所述连接板2两侧分布有安装孔3，所述U形连接管1的底端面中安装有底座4，所述底座4的前端部向前延伸，且其端部设有与备胎外圆周面配合的弧形挡板5，所述底座4的后端面设有向后延伸且倾斜向下设置，所述底座4的中部设有插装孔6，所述插装孔6中用于插装备胎安装扣7，所述备胎安装扣7为与杆体结构，所述杆体的上端部设有卡钩。

所述的U形连接管1分别倾斜向内对称设置。

所述的连接板2为台阶板，其上端面为平板用于与连接管的连接固定，所述连接管的内侧与平板连接，其下端面为向外倾斜的斜面，且斜面的两端分别设有与连接管过渡卡装的卡槽8。方便定位与焊接安装，稳定性更好。