[实用新型]一种快速锁止装置

说明书

本实用新型涉及一种快速锁止装置，其特征在于，包括第一锁体、锁止组件和第二锁体；所述锁止组件包括锁止外壳、驱动杆和锁定件，所述第一锁体套设于所述锁止外壳一端，所述第二锁体具有第二锁体通孔，所述锁止外壳部分设于第二锁体通孔内，且所述锁止外壳与所述第二锁体在轴向相对固定；所述锁止外壳具有锁定孔，所述驱动杆位于所述锁止外壳腔内且驱动所述锁定件相对于所述锁定孔伸出或者缩进；所述锁止组件还包括驱动杆限位件，所述驱动杆限位件用于限制所述驱动杆的移动距离。解决了现有技术中驱动杆容易顶升或者松脱过度，从而破坏零件或者造成零件脱落的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车上的快速锁止装置。

背景技术

目前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，近年来有所发展，相应也出现了各种电池箱、电池框结构。

电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计，换电锁体的主要功能是在非换电时，保持车身与电池包处于牢固的连接状态；换电时，使车身与电池包快速的连接和分离。

例如专利CN102390364A“一种车载动力电池锁止装置”披露了一种以车载动力电池为动力源的电动汽车。该换电系统包括：电池快换单元、锁挡单元，该快换单元用于装载动力电池。锁止单元安装在车体内，使用时，电池快换单元的卡扣部插入到锁止单元的卡槽内，再通过锁挡单元挡住电池快换单元，这样，就能够将电池快换单元固定在车体内。

现有技术中还提供了一种锁止结构，是通过驱动杆(驱动杆优选为螺杆)顶升，驱动锁止小球伸出锁止外壳表面来实现锁定，这样的锁止结构更加地方便操作且锁止后结构稳定。然而，该结构存在如下技术问题：

螺杆的顶升和拧松都是通过操作者手动控制，在操作过程中，容易顶升过头造成锁止小球的挤压变形，或者在拧松过程中拧转太多造成螺杆从锁止装置中脱落，造成零件脱落损坏或者丢失的问题。

因此需要提供一种有效防止驱动杆顶升或者松脱过度、结构稳定的锁止机构来解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有驱动杆限位结构的快速锁止装置。解决了现有技术中驱动杆容易顶升或者松脱过度，从而破坏零件或者造成零件脱落的技术问题。

本实用新型的技术效果通过如下实现的：

一种快速锁止装置，其特征在于，包括第一锁体、锁止组件和第二锁体；

所述锁止组件包括锁止外壳、驱动杆和锁定件，所述第一锁体套设于所述锁止外壳一端，所述第二锁体具有第二锁体通孔，所述锁止外壳部分设于第二锁体通孔内，且所述锁止外壳与所述第二锁体在轴向相对固定；

所述锁止外壳具有锁定孔，所述驱动杆位于所述锁止外壳腔内且驱动所述锁定件相对于所述锁定孔伸出或者缩进；当所述锁定件对于所述锁定孔伸出时，所述第一锁体相对于所述锁止外壳锁定，当所述锁定件对于所述锁定孔缩进时，所述第一锁体相对于所述锁止外壳脱离；所述锁止组件还包括驱动杆限位件，所述驱动杆限位件用于限制所述驱动杆的移动距离。通过设驱动限位件来限制驱动杆的移动距离，有效防止了驱动杆的过度顶升或者过度松脱。

进一步地，所述驱动杆设有限位槽，驱动杆限位件一端位于所述锁止外壳的内腔，且伸入所述限位槽内。限位的距离即为限位槽的长度。