[实用新型]一种摩托车车把手加工用打孔装置

说明书

本实用新型公开了摩托车车把手加工领域的一种摩托车车把手加工用打孔装置，通过设置第二滑槽、第二滑块和调节螺杆，能够根据所要打孔的车把手的长度调节第一固定板和第二固定板之间的距离，适用于固定不同长度的车把手，同时利用第一固定杆和第二固定杆对车把手两端进行固定，提高了对车把手的固定强度；通过设置第一滑槽、第一滑块、电动推杆和红外线发射器，能够通过气缸带动第一滑动移动，从而驱动移动板上方的车把手移动，使得红外线发射器发出的光线打在车把手待打孔位置，便于操作人员对车把手待打孔位置进行精确定位。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车把手加工领域，具体为一种摩托车车把手加工用打孔装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目，以行驶速度或驾驶技巧评定名次。在摩托车的车把手生产交加工过程中，打孔是必不可少的一环，传统的人工手持钻机进行打孔车把手易偏移，采用铣床加工成本较大。

目前，申请号为CN201720962876.3的中国专利公开了一种电动车把手加工用打孔装置，包括底座，所述底座的前表面设置有控制装置，所述底座的顶部右侧设置有N型框架，所述油缸伸缩装置的右侧动力输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧贯穿N型框架的左侧，所述伸缩杆的右侧安装有电机，所述电机的右侧动力输出端安装有轴套，所述轴套的内腔右侧插接有钻头，所述轴套的表面设置有锁紧螺栓，所述N型框架的内腔右侧设置有两组装夹块，所述装夹块的表面中央位置开有装夹孔，所述装夹块的顶部和底部均螺接有夹紧螺栓，该实用新型成本低廉，使用方便，结构简单，不容易损坏，比钻机钻孔快的多，寿命长。但是，采用该装置进行车把手钻孔时，车把手为空心柱体结构，无法精确控制钻孔的位置，而且钻孔时把手收到的冲击力较大，仅通过装夹孔进行固定，固定强度较弱。基于此，本实用新型设计了一种摩托车车把手加工用打孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车把手加工用打孔装置，以解决上述背景中提出的法精确控制钻孔的位置，而且钻孔时把手收到的冲击力较大，仅通过装夹孔进行固定，固定强度较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车把手加工用打孔装置，包括底座，所述底座顶端边缘线中心上方固定连接有支架，所述支架顶端固定连接有气缸，所述气缸内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆活动贯穿支架顶端，所述活塞杆端部固定连接有钻机，所述底座顶端中心开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块顶端固定连接有移动板，所述底座顶端端部固定连接有电动推杆，所述电动推杆内部活动连接有电动活塞杆，所述电动活塞杆端部固定在移动板侧面中心，所述移动板顶端一端固定连接有第一固定板，所述移动板两相对侧面中心对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块侧面设置有轴承，所述轴承转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆螺纹贯穿连接移动板侧壁，所述第二滑块另一侧面固定连接有固定块，所述固定块顶端固定连接有竖板，所述竖板之间固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相对侧面中心均开设有固定槽，所述固定槽之间固定有车把手。

优选的，所述支架为倒凹形支架，所述支架竖直部分靠近移动板的一侧面在和车把手顶端中心处于同一水平面的位置中心设置有红外线发射器。

优选的，所述第一滑块的高度等于第一滑槽的深度，所述移动板长度和宽度分别大于第一滑块顶端面的长度和宽度。

优选的，所述第二滑槽两端距离移动板侧面两端均有一定距离，所述第二滑块的高度高于第二滑槽的深度。