[实用新型]一种电动汽车无线充电控制系统和装置有效
申请号: | 201920866446.0 | 申请日: | 2019-06-11 |
公开(公告)号: | CN210161921U | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 王哲;贺凡波;陆钧;葛俊杰;马俊超 | 申请(专利权)人: | 北京有感科技有限责任公司 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;B60L53/126;B60L53/30;B60L53/38;H02J50/10;H02J50/90 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 叶树明 |
地址: | 100085 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 无线 充电 控制系统 装置 | ||
本实用新型实施例涉及一种电动汽车无线充电控制系统,包括:包括:电动汽车端和无线充电地面控制柜;电动汽车端设置有射频卡和传感器,当传感器检测到电动汽车端的电量低于阈值时,射频卡发出信号至所述无线充电地面控制柜的定位天线,无线充电地面控制柜设置有定位天线、发射线圈、控制器,当定位天线接收到所述信号时,无线充电地面控制柜的控制器将检测到的定位天线的位置信号与电动汽车端的位置信号进行比较,将比较结果存储在存储单元,通过调用内部算法做差来控制缩短所述电动汽车端与所述无线充电地面控制柜的距离,从而引导电动汽车端与发射线圈对准,以进行充电,会提高无线充电的效率和功率;提升了了用户的使用体验。
技术领域
本实用新型实施例涉及无线充电技术领域,尤其涉及一种电动汽车无线充电控制系统和装置。
背景技术
目前无线充电技术越来越广泛,其中基于磁耦合的无线充电技术的无线充电效率与充电对准位置有很大的关系,如果存在偏差那么充电效率将会大大折扣,用户很难知道充电效率是否达到了最大状态,电动汽车与无线充电地面控制柜之间的耦合磁场较小,因此会造成无线充电装置的效率和功率降低;降低了用户的使用体验。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的至少一个问题,本实用新型的至少一个实施例提出了一种电动汽车无线充电控制系统和装置。
第一方面,本实用新型的至少一个实施例提出了一种电动汽车无线充电控制系统,包括:电动汽车和无线充电地面控制柜。
所述电动汽车设置有射频卡和传感器,当所述传感器检测到电动汽车的电量低于阈值时,所述射频卡发出信号至所述无线充电地面控制柜的定位天线,所述信号包括:电池电量信号,电动汽车的位置信号。
所述无线充电地面控制柜设置有定位天线、发射线圈、控制器,当所述定位天线接收到所述信号时,无线充电地面控制柜的控制器将检测到的定位天线的位置信号与电动汽车的位置信号进行比较,将比较结果存储在存储器,通过调用内部算法做差来控制缩短所述电动汽车与所述无线充电地面控制柜的距离,引导电动汽车与发射线圈对准,以进行充电。
在一些实施例中,所述系统还包括显示屏:通过所述控制器处理后的信息,经过通讯协议传输到显示屏中,其中,显示屏上的显示内容包括:电动汽车与无线充电地面控制柜的距离,充电指示灯 LED灯,充电量,充电所花的费用等信息。
在一些实施例中,所述控制器通过电动汽车与无线充电地面控制柜的距离计算,所述显示屏显示相应的引导图,引导电动汽车与无线充电地面控制柜的发射线圈对准。
在一些实施例中,所述无线充电地面控制柜的发射线圈,用于发射无线充电电波,进行能量发射。
在一些实施例中,所述无线充电地面控制柜还包括获取模块,用于获取发射线圈的实时发射功率;所述电动汽车还包括接收模块,用于接收来自电动汽车的实时无线充电功率;所述电动汽车还包括计算模块,用于根据所述实时无线充电功率及所述实时发射功率,计算实时无线充电传输效率。
在一些实施例中,所述系统的显示屏还用于显示所述实时无线充电传输效率。
第二方面,本实用新型实施例还提出一种电动汽车无线充电控制装置,包括:电动汽车和无线充电地面控制柜。
所述电动汽车设置有射频卡和传感器,当所述传感器检测到电动汽车的电量低于阈值时,所述射频卡发出信号至所述无线充电地面控制柜的定位天线,所述信号包括:电池电量信号,电动汽车的位置信号;
所述无线充电地面控制柜设置有定位天线、发射线圈、控制器,当所述定位天线接收到所述信号时,无线充电地面控制柜的控制器将检测到的定位天线的位置信号与电动汽车的位置信号进行比较,将比较结果存储在存储器,通过调用内部算法做差来控制缩短所述电动汽车与所述无线充电地面控制柜的距离,从而引导电动汽车与发射线圈对准,以进行充电。
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