[实用新型]一种车灯LED阵列模组散热装置

说明书

本实用新型属于车辆照明灯散热技术领域，具体涉及一种车灯LED阵列模组散热装置，包括LED芯片阵列、PCB板和散热器，所述LED芯片阵列设置在PCB板上，所述散热器包括基座和多个相互连通的散热柱，所述PCB板设置在基座上，所述散热柱设置在基座远离PCB板的一侧，所述散热柱远离基座的一侧设有风扇，所述散热柱与水箱之间形成回路，且水箱一侧与散热柱之间设有微型水泵和散热结构。本实用新型既可以满足LED阵列模组对于高性能散热装置的要求，又可以根据LED阵列模组的功率的变化改善自身的散热性能，达到节能环保的目的，可以将芯片结温始终控制在标准工作温度之内，既能在LED阵列模组处于最大功率下有效散热，维持LED照明性能，又能适应LED阵列模组的功率变化。

技术领域

本实用新型属于车辆照明灯散热技术领域，具体涉及一种车灯LED阵列模组散热装置。

背景技术

随着汽车照明的不断发展，目前LED已经占据了汽车照明领域的大部分市场，然而由于LED自身过低的电光转化效率，使得大量的电能转化为热能，导致芯片结温的升高，进而影响LED的性能以及使用寿命。

LED阵列模组已逐步成为汽车照明领域的一种潮流，这也意味着更高的发热功率，对LED模块的散热性能提出了更高的要求，目前主流的主动散热方式为空气强迫对流散热，即使用风扇使器件周围的气流流动带走热量。但面对更高的散热需求，风冷散热的效果有限，利用水冷散热可以达到比风冷更好的散热效果。

LED阵列模组相较于普通的LED模组对于散热需求更大，因此其散热器的尺寸相比普通LED模组较大，无法安装于车灯内部。因此，多采用外置散热器，即将散热器基座以下部分置于灯具外部。

区别于普通的LED照明模组，LED阵列模组具有更高的灵活性，其发光的LED数量可根据情况自动调节，这也意味这LED模组的整体功率处于一种变化状态，如果只依据LED模组的最大功率进行散热结构的设计，就不能很好的满足节能环保的要求。

因此，需要设计一种车灯LED阵列模组散热装置及其控制方法，既可以满足LED阵列模组对于高性能散热装置的要求，又可以根据LED阵列模组的功率的变化改善自身的散热性能，达到节能环保的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，提供一种车灯LED阵列模组散热装置及其控制方法，用于将LED芯片结温始终控制在标准工作温度之内，既能在LED阵列模组处于最大功率下有效散热，维持LED照明性能，又能适应LED阵列模组的功率变化。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车灯LED阵列模组散热装置，包括LED芯片阵列、PCB板和散热器，所述LED芯片阵列设置在PCB板上，所述散热器包括基座和多个相互连通的散热柱，所述PCB板设置在基座上，所述散热柱设置在基座远离PCB板的一侧，所述散热柱远离基座的一侧设有风扇，所述散热柱与水箱之间形成回路，且水箱一侧与散热柱之间设有微型水泵和散热结构。

优选的，所述散热柱为圆柱型中空结构，相邻所述散热柱之间依次首尾连接。

优选的，多个所述散热柱相互连通形成一个整体，且该整体的左右两端分别设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别通过管道与水箱内部连通。

优选的，所述散热柱外表面上均匀分布有多个散热翅片。

优选的，每个所述散热柱上均分布有四个散热翅片。

优选的，所述散热结构为设有环形翅片的散热结构，所述环形翅片与管道之间过盈配合。

优选的，所述基座对应PCB板左右两侧的位置上对称设有温度传感器。

优选的，所述微型水泵和风扇均与控制器连接，所述控制器通过控制驱动模组控制风扇与微型水泵的开启与关闭以及微型水泵的流量调节。