[实用新型]一种便于调节的检测路基用自动弯沉仪

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的检测路基用自动弯沉仪，包括支座和弯沉仪本体，所述支座上表面开设有第一凹槽，所述弯沉仪本体位于第一凹槽内，所述支座两侧底部均开设有螺纹孔，两组所述螺纹孔内均螺纹连接有螺杆，所述螺杆底部焊接有支脚，所述支座一侧对应开设有两组第二凹槽，所述第二凹槽内焊接有转轴，所述转轴上通过连接杆转动连接有万向轮，两组所述第二凹槽侧壁均开设有限位孔，所述限位孔内插接有限位销，通过将限位销插入限位孔来对万向轮的展开、收纳进行固定，设置螺杆螺纹连接于螺纹孔内，实现了装置的便于转移和高度调节功能，移动稳定性较高，结构简单，操作便捷。

技术领域

本实用新型涉及自动弯沉仪设备技术领域，具体为一种便于调节的检测路基用自动弯沉仪。

背景技术

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉仪是必不可少的设备，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。

自动弯沉仪在使用时需人工搬运，由于一起体积较大，搬运不便，且搬运过程中易对仪器造成碰撞磨损，同时现有的自动弯沉仪不能根据实际情况调节仪器高度，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的检测路基用自动弯沉仪，通过将限位销插入限位孔来对万向轮的展开、收纳进行固定，设置螺杆螺纹连接于螺纹孔内，实现了装置的便于转移和高度调节功能，移动稳定性较高，结构简单，操作便捷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的检测路基用自动弯沉仪，包括支座和弯沉仪本体，所述支座上表面开设有第一凹槽，所述弯沉仪本体位于第一凹槽内，所述支座两侧底部均开设有螺纹孔，两组所述螺纹孔内均螺纹连接有螺杆，所述螺杆底端通过连接块焊接有支脚，所述支座一侧对应开设有两组第二凹槽，所述第二凹槽内焊接有转轴，所述转轴上通过连接杆转动连接有万向轮，两组所述第二凹槽侧壁均开设有限位孔，所述限位孔内插接有限位销。

优选的，所述第一凹槽内壁粘结有橡胶垫。

优选的，所述支脚为锥形支脚，所述支脚上粘结有橡胶套。

优选的，所述第二凹槽侧壁粘结有海绵垫。

优选的，所述第二凹槽高度大于连接杆高度和万向轮高度之和。

优选的，所述支座为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过将限位销插入限位孔来对万向轮的展开、收纳进行固定，设置螺杆螺纹连接于螺纹孔内，实现了装置的便于转移和高度调节功能，移动稳定性较高，结构简单，操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、支座；2、弯沉仪本体；3、第一凹槽；4、螺纹孔；5、螺杆；6、支脚；7、第二凹槽；8、转轴；9、连接杆；10、万向轮；11、限位孔；12、限位销；13、橡胶垫；14、橡胶套；15、海绵垫；16、连接块。

具体实施方式