[实用新型]一种发动机风扇导流罩

说明书

一种发动机风扇导流罩，风扇导流罩固定在发动机上，风扇导流罩为内部中空的环状结构，风扇导流罩上设置有进气口、出气口，进气口的进气端通过一号空气钢管与空气压缩机相连通，进气口的出气端与风扇导流罩的内部相连通，出气口的进气端与风扇导流罩的内部相连通，出气口的出气端通过二号空气钢管与空气干燥器相连通。本设计降低了空气钢管布置的复杂程度。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种发动机风扇导流罩，适用于简化空气钢管的布置。

背景技术

目前，一般商务车制动时采用空气压缩机产生的压缩空气作为制动能源，空气经过空气压缩机压缩后温度过高，需要在发动机上布置相应的空气钢管进行散热，以满足空气干燥器对使用温度的要求，但是由于空气在空气钢管中为自然散热，空气钢管的布置长度较长，而且为了避免空气钢管与发动机上管路、电气线束以及其他系统发生干涉，空气钢管的布置位点较多、布置复杂，另外，空气钢管布置在发动机上，发动机的震动较大，空气钢管易断裂、漏气从而导致车辆制动失灵，引发安全问题。

中国专利：授权公众号CN202082500U、授权公告日2011年12月21日的实用新型公开了一种车辆制动管路的连接管及车辆制动管路，该连接管为刚性管，且连接管上形成有弯折部分，虽然该弯折部分具有一定的减震功能，可以防止连接管在行车过程中发生破裂、漏气，但是为了散热、减震、防止连接管与其他系统发生干涉，连接管在车辆上的布置长度较长，导致连接管的布置位点较多、布置复杂，增加了连接管开裂、漏气的风险。因此，存在空气钢管的布置长度较长、布置复杂的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服空气钢管的布置长度较长、布置复杂的问题，提供一种能简化空气钢管布置的发动机风扇导流罩。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种发动机风扇导流罩，所述风扇导流罩固定在发动机上，风扇导流罩为内部中空的环状结构，风扇导流罩上设置有进气口、出气口，所述进气口的进气端通过一号空气钢管与空气压缩机相连通，进气口的出气端与风扇导流罩的内部相连通，所述出气口的进气端与风扇导流罩的内部相连通，出气口的出气端通过二号空气钢管与空气干燥器相连通。

所述二号空气钢管包括空气软管、三号空气钢管、四号空气钢管，所述空气软管的一端通过一号管接头与出气口的出气端相连通，空气软管的另一端与三号空气钢管的一端相连通，所述三号空气钢管的另一端通过二号管接头与四号空气钢管的一端相连通，所述四号空气钢管的另一端与空气干燥器相连通。

所述一号空气钢管一端通过三号管接头与进气口的进气端相连通，一号空气钢管的另一端与空气压缩机相连通。

所述风扇导流罩固定在发动机冷却系统上，风扇导流罩通过发动机悬置与车架固定连接，所述三号空气钢管、四号空气钢管通过支架与底盘固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种发动机风扇导流罩为内部中空的环状结构，风扇导流罩上设置有进气口、出气口，进气口的进气端通过一号空气钢管与空气压缩机相连通，进气口的出气端与风扇导流罩的内部相连通，出气口的进气端与风扇导流罩的内部相连通，出气口的出气端通过二号空气钢管与空气干燥器相连通，风扇导流罩通过其内部的中空管道结构对一号空气钢管中的高温气体进行散热，其散热效率高，减少了空气钢管的布置长度，从而降低了空气钢管布置的复杂程度。因此，本实用新型降低了空气钢管布置的复杂程度。