[实用新型]一种用于车辆的自动补胎系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的自动补胎系统及车辆。该自动补胎系统包括：补胎控制装置，其内盛放有补胎液，所述补胎控制装置具有用于排放介质的排出口；气动旋转接头，设置在车辆的轮毂中心处；第一连接管道，其两端分别连接在所述补胎控制装置的所述排出口和所述气动旋转接头上；第二连接管道，其两端分别连接在所述气动旋转接头和所述车辆的轮胎压力监测系统的气门嘴上；其中所述补胎控制装置设置成在接收到释放其内的所述补胎液的指令后释放所述补胎液，以使所述补胎液依次流经所述第一连接管道和所述第二连接管道，并最终由所述气门嘴流入所述车辆的轮胎腔体。该自动补胎系统可以应用在高速车上并且可以实现不停车下车就可以自动补胎。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种用于车辆的自动补胎系统及车辆。

背景技术

现有车辆的补胎系统分为自动补胎系统和非自动补胎系统。其中，自动补胎系统中，是将补胎液充入轮胎，待轮胎被刺扎后补胎液会从轮胎内部堵住缺口防止轮胎继续亏气。非自动补胎系统的补胎液是装在罐子中的，在轮胎压力监测系统(TPMS)监测出轮胎在快速缺气时，使用者需要停车并下车将补胎液充入轮胎。

上述自动补胎系统和非自动补胎系统均存在缺陷，对于自动补胎系统，由于补胎液一直存放在轮胎空腔，严重影响了轮胎的动平衡，高速车不能使用。而对于非自动补胎系统，由于需要停车并下车为轮胎充入补胎液，在黑夜或郊区可能有危险。

为了解决现有的自动补胎系统和非自动补胎系统存在的问题，现有技术中提出了自封胶技术，即在轮胎内壁涂覆5-10mm的凝胶，在轮胎被刺扎后，凝胶堵住其内部缺口以防止继续亏气。然而，该自封胶技术存在如下缺陷，自封胶的重量较重，其会随轮胎一起形变，极大提高了轮胎的滚动阻力。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是为了解决现有技术中补胎液一直存放在轮胎中从而影响轮胎的动平衡以及需要停车并下车为轮胎充入补胎液从而可能存在危险的技术问题。

本实用新型的另一个目的是要提供一种低成本自动补胎系统。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的自动补胎系统，包括：

补胎控制装置，其内盛放有补胎液，所述补胎控制装置具有用于排放介质的排出口；

气动旋转接头，设置在车辆的轮毂中心处；

第一连接管道，其两端分别连接在所述补胎控制装置的所述排出口和所述气动旋转接头上；

第二连接管道，其两端分别连接在所述气动旋转接头和所述车辆的轮胎压力监测系统的气门嘴上；其中

所述补胎控制装置设置成在接收到释放其内的所述补胎液的指令后释放所述补胎液，以使所述补胎液依次流经所述第一连接管道和所述第二连接管道，并最终由所述气门嘴流入所述车辆的轮胎腔体。

可选地，所述补胎控制装置包括：

补胎液容器，用于盛放所述补胎液；

补胎管路，其两端分别与所述补胎液容器和所述排出口相连；以及

第一电磁开关，设置在所述补胎管路上，用于控制所述补胎管路的通断；其中

所述第一电磁开关设置成在接收到释放所述补胎液的指令后打开所述补胎管路，以使所述补胎液从所述补胎液容器流出，并沿所述补胎管路流出至所述排出口。

可选地，所述补胎管路靠近所述排出口的位置处设置有第一单向阀，所述第一单向阀设置成在所述第一电磁开关打开时打开，在所述第一电磁阀关闭时关闭。

可选地，所述补胎控制装置包括：

清洗液容器，用于盛放清洗液，所述清洗液的材料选择为能够将粘附在所述第一连接管道和所述第二连接管道处的所述补胎液清除；