[实用新型]一种实用型钢轨吊装工具

说明书

本实用新型公开了一种实用型钢轨吊装工具，包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具的内部包括有圆孔、第一预留孔洞和第二预留孔洞，且圆孔的下方设置有第一预留孔洞，所述第一预留孔洞的下方一体化设置有第二预留孔洞，且的内部贯穿有轨身，所述轨身的上端固定安装有钢轨头，所述第二夹具位于轨身的下端，且第二夹具包括钢板块、槽钢和圆钢，所述钢板块的内侧焊接有槽钢，且槽钢的下方固定安装有圆钢。该实用型钢轨吊装工具中第一夹具与钢板块的上端部均设计成呈圆弧形，是为了在吊装过程中，方便钢丝绳改变方向，合理受力，该钢轨吊装工具操作安全、使用简便，极大的提高了钢轨吊装下料效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁铺轨项目工程技术领域，具体为一种实用型钢轨吊装工具。

背景技术

在地铁铺轨项目中，一般有两种铺轨方式为机铺和散铺，所谓机铺，就是事先在铺轨基地以25m钢轨拼装轨排，利用龙门吊、轨道平板车等工具运送到施工现场，进行铺轨工作；所谓散铺，则是由于铺轨场地的限制，例如车站，无法借助铺轨机等机械设备，必须人工进行铺轨工作，在散铺的过程中，需要事先向施工现场投放铺轨需要的工装和材料，在投放下料过程中，最难下的材料当属钢轨了，地铁铺轨所用钢轨一般为25m长轨，重达1.5t，需要通过土建事先预留的下料口，从20m直40m高的地方吊至隧道内，土建预留口长13m、宽9m，25m钢轨无法横向吊装，只有竖向吊装，钢轨属于光滑材料并对成品保护要求极高，无法在其任何部位焊接或者打孔安装吊具，在传统吊装过程中，只有依靠经验来吊装。

现有的钢轨的吊装过程异常的危险，钢轨容易滑落、侧翻、并造成重大的安全事故及财产损失，而且工作场地狭小，局限性大，一般属于城市最繁华地段、吊装工作效率低下，每天平均吊装25根钢轨就会产生1根因滑落弯折而无法使用，针对上述问题，我们提出了一种实用型钢轨吊装工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实用型钢轨吊装工具，以解决上述背景技术中提出一般的钢轨的吊装过程异常的危险，钢轨容易滑落、侧翻、并造成重大的安全事故及财产损失，而且工作场地狭小，局限性大，一般属于城市最繁华地段、吊装工作效率低下，每天平均吊装根钢轨就会产生根因滑落弯折而无法使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用型钢轨吊装工具，包括第一夹具和第二夹具，所述第一夹具的内部包括有圆孔、第一预留孔洞和第二预留孔洞，且圆孔的下方设置有第一预留孔洞，所述第一预留孔洞的下方一体化设置有第二预留孔洞，且的内部贯穿有轨身，所述轨身的上端固定安装有钢轨头，所述第二夹具位于轨身的下端，且第二夹具包括钢板块、槽钢和圆钢，所述钢板块的内侧焊接有槽钢，且槽钢的下方固定安装有圆钢。

优选的，所述第一预留孔洞的形状设置为椭圆形结构，所述第二预留孔洞的形状设置为长方形结构，且第二预留孔洞的竖直中心线与第一夹具的中心线重合。

优选的，所述第二预留孔洞的内表面与轨身的外表面之间相贴合，所述第一夹具的上端设置为圆弧形结构，且第一夹具由长宽高为240mm×160mm×20mm的钢板加工而成。

优选的，所述槽钢的长宽高分别为260mm×130mm×60mm，所述钢板块的上端设置为半圆形，且钢板块上端直径为160mm。

优选的，所述圆钢共设置有两个，且圆钢之间相互平行，而且圆钢的外部直径为35mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用型钢轨吊装工具结构合理，以25m标准钢轨为例，在距离钢轨起吊端头3m位置处，放置第一夹具并固定在此处，第一夹具下端内部的第一预留孔洞和第二预留孔洞分别卡住钢轨头和轨身，便于第一夹具在钢轨上固定，第一夹具固定在此处可以使钢轨在吊装时，钢丝绳合理受力；

通过对钢轨吊装过程进行观察，第二夹具卡住钢轨的另一个端头并固定在该端头处，第二夹具中的槽钢恰好可以卡住钢轨轨顶端头，圆钢则可以很好的卡住轨身，钢板块可以防止在吊装过程中第二夹具发生滑动；